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고속철도는 기존
철도, 고속버스, 승용차, 항공 등과 경합해야 함
2) 직·간접적인 가격할인 방안 모색
주중 및 비수기 요금인하, 환승 주차료 할인, 소득공제 혜택 등
3) 정차역과 주변 관광지를 연계한 철도여행 상품 판매 등으로 새로운 수요
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1. 고속철 건설 추진 배경
국토의 일일 생활권화
-당일 장거리 여행 가능
-관광.레저 문화의 변화 예고
-탈 도시화의 새로운 주거바람
-대학 등 교육기관의 지방 분산예상
예> 일본-신칸센
경부축의 물류난 완화
-전체 인구의 73%
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관광지
전체 9개의 주 가운데서 플란더스는 동플란더스(겐트), 서플란더스(브뤼헤), 안트워프(안트워프), 림부르크(하설트)와 브뤼셀이 속해 있는 브라반트 주와 일부 루뱅, 빌포르더 지역을 포함하고 있다. 브뤼셀의 그랑플라스는 빅토르 위
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성은 관광지의 발전을 규정한다. 아무리 훌륭한 자원이 존재한다 하더라도 쉽게 접근할 수 없을 때 그 의미는 퇴색되고 만다. 외부교통수단으로 고속전철경주역사의 조기완공, 인근 도시와의 접근수단으로는 저렴하고 편리한 경전철의 건설,
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고속도로와 중앙고속도로의 완전개통으로 다소간 접근성이 개선된 것은 사실이나 아직도 접근도로가 낙후되어 있어 국도 및 지방도로에 대한 지속적인 교통 기반시설 투자가 이어져야 한다는 것이다. 또한 관광수요를 창출할 수 있는 자연
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수도권 2시간권
행정복합도시 1시간권
충청남도청예정지 40여분
서해안고속도로 (홍성, 해미, 서산 IC) 접근가능
인구는 감소, 산업구조 및 문화교육시설 취약
천혜의 해안생태 관광자원이 풍부히 분포 관광객수는 지속적으로 증가(연 9%)
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위 치 : 전라북도 정읍시
인 구 : 122,935명
교 통 : - 호남고속도로
- 호남선 철도
(열차, KTX)
관광지 : - 내장산국립공원
- 동학농민운동시발지
- 황토현전적지
- 내장사
농
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Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구방법
Ⅱ. 관광소프트 경쟁력의 개념
1. 소프트화의 진전
(1) 소프트화의 조류
(2) 소프트경쟁력의 개념
2. 관광소프트 경쟁력
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관광을 위한 다양한 동영상 자료도 온라인상의 구축이 필요하다.
제 2절 해외 철도여행 상품 분석
1. 유럽에서 철도여행
유럽의 철도여행은 1970년대 이후 계속 감소 추세를 보이다가 1990년대에는 고속철도와 도시철도로 철도의 르네상스를 맞
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관광.
◎ 자연과 함께하는 Green Tour.
◎ 지식을 함양할 수 있는 Edu Tour.
-이동수단-
◎ 항공편 - JAL기
◎고속 관광버스(45인승)
-이동루트-
-비용 산출 (1명당 계산을 기준)-
[교통비]
3박4일 인천 ↔ 도쿄 JAL기 왕복 * 281,000원
고속 관광버스 * 1,000,000
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