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동남아 CDMA 벨트의 교두보를 확보하게 되었다. 이를 계기로 SK텔레콤은 향후 한국, 중국, 일본, 베트남, 캄보디아, 태국, 오세아니아를 아우르는 광대한 지역에 CDMA단일 통화권을 형성하여 활동 무대를 세계로 넓혀나가는 동력을 마련하였다.
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회사의 성공적인 제휴는 다른 초기 발전상태 산업의 기업들에게 큰 모범이 되는 사례라 할 수 있겠다.
참고문헌
1. “LG-EDS시스템 10년사”, LG-EDS시스템, 1997. Ⅰ. LG-EDS의 탄생
1. EDS (Electronic Data Systems Corporation) www.empas.com
2. LG-EDS http://lgeds-d
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동남아 지역에 진출한 기업의 경우 생산성향상을 위해서 본사의 전문기술자를 파견하여 기술 지도를 상시적으로 가능하게 함으로써 제품의 불량률을 감소시키도록 해야한다. 다만 현지 근로자에 대해 권위주의적 태도를 보일 경우 자칫 교
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회사소개
2. 경영철학
3. 글로벌 자동차산업분석
(1) 해외 자동차 산업의 성장성
(2) 해외 자동차 산업의 경쟁요소
(3) 해외 자동차 산업의 관련 법령 또는 정부의 규제 등
(4) 현대자동차 해외시장 영업현황
<2> 현대자동차 글로벌마케팅전략
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법인을 설립하거나 다국적기업을 인수한 세계 각지의 중국산 Made by China와 경쟁하는 시대가 도래하고 있다.
2. Made by China는 유명 다국적 브랜드를 등에 업고 가격 뿐 아니라 브랜드에서도 치열한 경쟁을 초래할 것으로 예상되는 바, 우리기업
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동남아시아 각국의 통화가 최근 몸살을 앓고 있다.
가장 먼저 시작된 것은 태국의 바트화 (貨) 위기다.
태국은 최근 몇년간 적극적으로 외자를 유치했다.
태국은 지난 93년 역외금융시장 (BIBF) 을 창설하고 외자 유치를 가속화했다.
외자 유치를
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법인인 P.T MIWON INDONESIA는 1998년에는 약 6,500만 달러의 매출액과 종업원 800명을 거느리는 기업으로 성장하였고, 베트남, 미얀마 등에 자회사를 설립하여 동남아 지역을 총괄하는 동남아 총괄 체계를 구축하여 이 지역에 대한 사업을 적극적으로
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동남아 건설진출
4. 현대의 다각화
(1) 단양시멘트공장 준공
(2) 자동차공업의 태동과 현대자동차의 창립
중화학공업화 중동진출과 현대(1970년대)
1. 70년대 한국경제의 개관
(1) 70년대 성장의 기조
(2) 제3차 경제개발 5개년 계획기(1972∼1976)
(3)
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동남아 및 기타 자동차 산업이 급속히 성장하고 있는 지역의 자동차 부품회사에 TAA (Technical Assistance Agreement)를 통한 현지 국산화를 지원하고 있다. 1992년 이래 당사의 설계, 생산공정분야의 탄탄한 기술력을 바탕으로 수 차례의 PROJECT를 성사
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회사로서 2005년말 현재 전 세계 55개국에 26개의 생산 법인과 38개의 판매법인, 2개의 물류법인, 15개의 연구소를 갖추고 있고 북미,구주,중국,동남아,서남아,중남미,CIS,중동 및 아프리카 지역에 모두 8개의 해외 지역별 총괄 체제를 운영하고 있
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