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구조물을 설치하는 경우에는 그 유효높이를 4.5m 이상으로 할 것
(4) 구내차도 또는 조차장소의 경사부분의 기울기는 10% 이내로 할 것
(5) 조차장소의 형상 및 너비는 해당 복합물류터미널의 규모 및 구조에 적합할 것
3) 화물취급장
(1) 복합물류
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구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터?지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거
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구하게 되는 상반된 입장이다.
이 때문에 프로젝트 파이낸싱의 구성과정에서 장래 발생가능한 위험을 이해당사자들에게 적절하게 분담시키는 구조를 만드는 것이 중요하다.
BOT방법을 사용하고있는 사례
○ 호남권 복합화물터미널 건설
1)
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구가 두개나 필요하다고 생각하지 않습니다. 부산항만해도 북항과 신항으로 나뉩니다. 광양항이 생긴 배경도 광양 포스코에서 철제 운반을 할려고 만든 항구를 지역이기주의 때문에 키워진 걸로 알고 있습니다. 국내 물류 한계상 두개 허브
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복합일관운송
하역, 보관 – 복합화물터미널, 항만, 공항
포장 – 포장단위, 컨테이너, 팔레트 활용
정보 – 국내화주나 해외고객에 이르는 과정이 일목요연하게 파악
국제간 물품의 생산, 소비 연결 및 생산력
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구간의 직복선 화 및 목포-보성 구간의 건설을 추진하며, 전라선 철도의 복선화 추진
- 호남고속철도의 건설로 전국토를 반나절 생활권화물류유통단지의 조성
- 호남권을 배후지역으로 하는 복합화물터미널을 건설
- 중서부지역, 광양만지역
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구축
5. 국제 복합운송체계 활성화
6. 물류체계 효율화
7. 물류표준화 확산으로 막힘없는 물류흐름 조성
8. 한중일 물류시설 정책 방향
9. 물류시설의 기능 및 역할 변화
10. 물류시설의 기능변화
11. 해외 3PL기업들의 변화
12. 국내 물류기업
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구조개편과 M&A
(사례 1) Electrolux의 전략적 해외 M&A 사례
(사례 2) CISCO
(사례 3) GE Capital 의 PMI사례
(사례 4) United 항공사의 다각화 전략
(사례 5) 광주고속의 한국복합화물터미널 합병
(사례 6) CJ 그룹 물류 회사
(사례 7) 유진그룹 물류 회사
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구체적으로 정하였다.
또한, 지방자치단체의 외국인 투자 유치활동을 적극 지원하기 위해 지방자치단체의 외국인 투자 유치활동에 대한 국가의 재정자금 지원기준을 개정하여 지자체에 대한 외국인 투자 유치 인센티브 제도를 도입하였으며
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구축
3. 개성공단 개발사업
4. 복합화물터미널 건설
5. 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 기업전략개발
1. 재고의 집중화
2. 현지 요구(needs)의 충족을 위한 지연화
Ⅴ. 동북아시아물류
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