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장애인의 사회적 통합이라는 장애인복지의 목표를 고려해 볼 때 단순한 접근권보장 이상의 의미가 있는 것이다.
참고문헌
정일교(2009). 장애인복지론, 양서원.
국토교통부, 2016, 「교통약자의 이동편의증진법」.
김성희 외, 2004. “장애인의 사
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장애인의 인권에 대해 한번 더 돌아보게 된 계기가 된 것은 명백고, 출퇴근 시간 사람이 많은 시간대에 교통 흐름에 영향을 끼치는 행위 등은 온건한 방식의 시위로 그들의 메세지가 전달되지 못한다는 것에 대한 그들의 방안에라는 것에는
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장애인 이동권 문제는 중요한 사회적 의제임에 틀림없지만, 이를 해결하기 위해서는 시민들과의 협력적 접근과 정책적 대안 모색이 필요하다. 따라서 전장연의 시위 방식을 지지하지 않는다. 대중교통과 같은 공공자원을 활용한 강압적 방식
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리를 내어 장애인 이동권이 하루 빨리 보장될 수 있는 환경을 마련하는 것이 본질적인 문제를 해결하는 방법이자 장애인이라는 소수자의 인권을 증진하는 길이 될 것이다. 현재 우리나라에서는 교통약자로서 장애인에 대한 차별을 철폐하기
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지원 및 상담 서비스: : 장애인들이 심리적 문제와 스트레스를 극복하고, 자아 존중감과 자존감을 높일 수 있도록 관련전문가들이 심리지원 및 상담서비스를 제공한다.
⑧법적 지원 및 권리 보장: 장애인들은 교육·고용·주거·교통 등에 관한
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수송수단의 확대 등을 적극 고려해야 할 것이다.
Ⅳ 참고문헌
- 김성희, “장애인 편의시설 설치현황 및 개선방향”, 한국보건사회연구원
- 유승주, “장애인 편의시설의 개선방안에 관한 연구”, 조선대, 2003
- 국토해양부, “교통약자 이동
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교통 이용
(4) 공공건물의 이용
(5) 고용
(6) 교육
(7) 주거
e. 자립생활프로그램의 적용사례
(1) 자립생활 프로그램의 배경 및 주요내용
(2) 개인별 프로그램 계획(IPP : Individual Program Plan)
(3) 자립생활 프로그램 개발의 기초내용
ⓐ 요
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장애인이라도 한 사회의 일원으로서 살아가게 된다.
또한 장애는 누구나 입을 수 있다는 것을 인식해야 한다. 현대사회에 접어들면서 각종 교통사고와 산업재해 등으로 장애인이 증가하고 있기 때문에 장애는 어떤 특정인에게만 해당되는
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장애인 이동권과 관련된 여러 제도가 마련되어 있지만, 여전히 많은 장애인이 대중교통 접근성 부족으로 인해 일상생활에서 불편을 겪고 있다. 따라서 저상버스 확대, 무장애 시설 확충, 장애인 콜택시 개선 등 구체적인 정책을 실행해야 하
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장애인 교육의 메카'를 부르짖는 대구대학교의 장애인 학생 복지는 너무나 열악하다"고 외치고 나섰다.
장애인들이 살아가기 위해서는 넘어야 할 벽이 너무 많다. 휠체어를 타고 혼자서 다닐 수 있는 곳은 거의 없고, 대중교통을 이용한다는
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