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교통약자이동편의증진법이 개정되어 장애인 이동권, 교통약자들의 이동권이 보장받아져야 한다고 생각한다. 법이 개정되어 시내저상버스 및 장애인콜택시 도입, 안전하고 편리하게 지하철을 이용하기 위한 엘리베이터 설치, 시내·시외버스
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교통수단여객시설 및 도로에 이동편의시설을 확충하고 보행환경을 개선하여 인간중심의 교통체계를 구축함으로써 이들의 사회참여와 복지증진에 이바지함을 목적으로 한다\'라고 규정하였고, 「이동편의증진법」 제3조에서 \"장애인 등 교
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장애인들이 얼마나 큰 어려움에 직면해 있는지 대략 알 수 있었는데, 그 예로 우리나라는 법제정을 통해 장애인이 직업 생활을 통하여 인간다운 생활을 할 수 있도록 장애인 고용 촉진제 도가 실시하고 있지만 각종 공공 시설물, 도로, 교통수
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교통약자는 일반인과 평등하게 더불어 살 수 있도록 기본권리를 인정하는 차원에서 통행대책을 진행하고 있음
관련법
사회서비스법(1982)
공공교통기관의 책임에 관한 법률(1998년)
런던지역운수법(1984)
운수법(DPTAC:1985)
고령자 신체장애인등의
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장애인실태조사에 의하면 장애인의 48.4%가 교통수단 이용 시 어려움을 겪고 있는 것으로 조사되었다. 장애인 이동편의를 위해 11개 시. 도에서 46개의 장애인 셔틀버스 및 소형승합차를 운행 중이며, 장애인 전용콜택시의 경우에는 서울시에서
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와 같은 장애인 이동권 보장에 관해 근본적인 문제의식을 느끼지 못하고 있음을 말해줍니다. 이미 영국과 일본 뿐만 아니라, 스웨덴의 경우 정부산하에 교통위원회를 설치하여 장애인의 이동 문제를 범정부 차원에서 해결하려 하는 것을 볼
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장애인들이 스스로 선택, 결정을 할 수 있도록 지지해주며 그러한 변화가 장애인의 사회참여를 가능하게 할 수 있을 것이다. 또한 우리 사회에서 장애인들은 아직도 대중교통을 이용하기도 어려운 상황이며 공공시설, 도로이용 또한 많은 불
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장애인의 활동을 억제하는 지역사회의 모든 장벽을 철폐한다. 우선 공공기관과 다중이용시설부터 법에 맞게 편의시설를 설치해야 하고, 장애인을 위한 대중교통수단을 확충해야 한다. 많은 장애인이 주로 가정에서 살고 있다는 점에서 볼 때
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장애인들의 인적 서비스에 대한욕구가 높다는 점을 감안하여 우선적으로 공공기관 등을 중심으로 전담 직원이나 도우미를 배치하도록 한다. 그리고 장애인들은 이동이 불편하기 때문에 이동에 편리하도록 장애인을 위한 교통시설이나 이동
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장애인이 활동하는데 장애가 되지 않도록 해야 할 것이다. 우선 공공기관과 다중이용시설부터 법에 맞게 편의시설을 설치해야 하고, 장애인을 위한 대중교통수단을 확충해야 할 것이다. 많은 장애인이 주로 가정에서 살고 있다는 점에서 볼
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