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장애인의 발생을 적극 예방하고, 장애인의 잔존 능력을 최대한 보전하는 의료 서비스와 그 능력을 개발하는 특수교육을 보편화시킨다. 장애의 발생원인 중 질병이나 사고 등 후천적 원인이 전체의 약 9할이나 되므로, 교통사고와 산업재해를
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장애인이 의존성에서 벗어나 스스로의 선택과 결정, 그리고 주도적인 역할을 바탕으로 지역사회에서 통합되어 살아가는 것을 목표로 하는 것이다. 미국 자립생활센터(CIL)에서 제공하는 자립생활 주요서비스로는 동료상담, 개호서비스, 교통
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장애인 편의시설을 설치해야 하는 ‘공공건물 및 공중 이용시설’의 종류는 근린공공시설, 종교, 의료, 숙박, 집회시설, 교통시설 등 13개로 구분하여 32개 적용시설을 지정하는 한편, 그밖에 도로, 공원, 통신시설, 공동주택 등이 편의시설 설
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장애인의 이동로 확보를 위해서 시·도 또는 시·군·구에 구성되어 있는 건축위원회에서 장애인편의 시설에 대한 조례를 제정하여야하며, 신축건물을 허가할 때 장애인 이동을 위한 휠체어탑승버스의 운행, 시각장애인을 위한 교통신호기의
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장애인이 안전하고 편리하게 시설을 이용할 수 있도록 규정하고 있다. 또한 장애인 편의시설을 설치해야 하는 공공건물 및 공중이용시설의 종류를 근린공공시설, 종교·의료·숙박·집회시설, 교통시설 등 13개로 구분하여 32개 적용시설을 지
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장애인은 후천적으로 많이 발생하고, 교통사고, 산업 현장에서 입는 재해, 가정 내 사고, 기타 외상 등의 사고에서 일어나는데 자칫 잘못하면 장애인이 되므로 운전도 조심히 해야될것이고, 직장내에서도 조심해야 한다. 그리고 사회적 예방
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장애인의 발생을 적극 예방하고, 장애인의 잔존 능력을 최대한 보전하는 의료 서비스와 그 능력을 개발하는 특수교육을 보편화시킨다. 장애의 발생원인 중 질병이나 사고 등 후천적 원인이 전체의 약 9할이나 되므로, 교통사고와 산업재해를
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장애인으로 인정하기도 한다.
☞ 미국 장애인 법 (ADA)
「재활법」을 확장시킨 법으로 고용에서 차별을 받지 않고, 모든 공공서비스, 편의시설, 통신 및 교통시설 이용의 접근성 보장 등의 장애인 권리를 보호하기 위해 1990년 미국에서 제정된
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교통의 이용도는 더욱 높아질 것이고, 대중교통의 이용도가 높아지게 되면 극심한 교통체증은 줄어들게 되어 국가 경제에도 도움이 될 것이다. 그리고 장애인들도 대중교통을 이용할 때에 무척이나 어려움을 겪게 된다. 가까운 일본처럼 장
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장애인, 노인, 임산부 등 불특정 다수의 사람들이 이동의 편의증진을 위한 편의시설 이용, 교통수단 이용, 생활관련 각종 정보접근 등 종합적인 이동상의 편의증진보장을 다루는 법률인 것처럼 되어 있으나, 실제 내용은 단순히 장애인 편의
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