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장애인복지법에서 그 정책의 시행은 각 기관이나 단체의 노력을 장려하는 것이지 규정되어 있는 것이 아니다. 일례로 저상버스 보급을 의무화하지 않고 각 지자체에 시행을 맡긴 결과 국토교통부의 본래 목표치보다 낮은 수준으로 달성되어
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장애인 차별 금지법에 근거하여 장애인 접근권 개선 방안에 대해 논의해보았다. 우리나라에서는 사회 모든 영역에서 장애인에 대한 차별행위와 차별금지를 법적으로 인정하고 있다. 이러한 노력으로 우리사회에 있어 장애인들은 그들의 권
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장애인의 정보접근성을 높이기 위하여 스마트폰 활용과 앱에 대한 정보를 제공하려하였습니다. 특히, 시각장애인이 대중교통 이용의 편이를 생각하며 버스도착정보 알림 앱 가이드를 만들어보았습니다.
앱가이드를 만들면서 시각장애인을
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장애인이 될 수도 있고, 장애인 또한 한국사회 구성원이라는 점을 고려할 때, 장애인을 결코 차별해서는 안된다고 믿는다.
둘. 장애인을 차별하는 비장애인에게 벌금을 부과해야 한다.
우리나라 경찰관들은 교통법규를 위반한 운전자에게 범
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장애인 콜택시 지원 활성화, 장애인심부름센터 운영 활성화, 장애인무료셔틀버스 운영 활성화, 장애인 해피콜봉사센터 운영, 장애인을 위한 기관간 차량연계 서비스 확대, 지하철 버스 등 대중교통수단 이용에 불편이 없도록 개선하는 등 앞
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장애인이 자신의 가정 안에서 자립적인 생활을 할 권리를 보장하고 이를 이룰 수 있도록 돕는 것에 초점을 맡추어야 한다. 뿐만 아니라 장애인의 일반 사회생활 영역뿐만 아니라 건축, 교통, 교육, 고용, 통신 등 모든 영역에서 최소한 일반인
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장애인의 인권운동」 (특히 뇌성마비인)을 만들어내, 「심신장애가 없는 사회에의 고발운동」으로 일세를 풍미하였다. 3년 후에는, 가나가와현 「푸른잔디」회가 「장애인의 교통접로문제」로 가와사키시 운영 버스에 타려고 하다가, 「승
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교통사고의 사전예방 등 안전대책이 요망된다.
(3) 의료 및 소득보장사업
의료 및 소득보장측면에서 첫째, 저소득층의 장애인에게 의료·생계보장 등에서 최저 수준의 보장을 하여야 하며, 민간부문이 그 기능을 수행케 하기 위해서는 민간
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교통수단(이동권), 통신시설(정보통신접근권) 등이 있다.
②편의시설 : 사회적 장애를 인적, 물적, 사회적 자원의 활용과 협력을 통해 가능한 최대한 감소시키는데 필요한 시설의 총칭이다.
8) 이동권 보장
장애인 개인이 각종 사회, 문화적
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장애인 복지 정책의 대상 범위를 명확히 설정합니다. 법적으로 장애인으로 등록되고 인정받아야만 장애인 연금, 장애 수당, 활동 지원 서비스, 장애인 주차 구역 이용, 세금 감면, 대중교통 이용료 할인 등 장애인에게 제공되는 다양한 복지
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