|
rofessional) 서비스를 제공하게 된다. 인천국제공항과 광양항, 부산항, 인천항, 평택항 등을 국제적 물류기지로서 발전시키기 위한 전략이 실효성을 거두기 위해서는 배후부지의 체계적 개발을 위한 종합개발계획이 수립되어야 하겠다. 이들 배
|
|
|
종합물류회사로는 최대의 글로벌 네트워크(전세계 34개국, 103개 지역, 125개의 글로벌 네트워크)와 세계 어디서나 화물의 경로를 파악할 수 있는 화물추적 시스템, 인천공항물류센터 등의 강점을 바탕으로 전 세계 유명 특송 회사들과 당당히
|
|
|
종합적인 구상과 더불어 정책 목표들을 실현 할 수 있는 정책수단을 준비해야한다.
해양수산부는 동북아 물류중심구상을 실현하기 위해서 우선외항해운의 경쟁력과 짝을 이룰수 있도록 연안해운의 경쟁력을 강화하는 데 정책의 초점을 맞
|
|
|
물류정보전산망 구축
1) 육상?항공?해상화물정보의 토탈 서비스 제공을 위한 종합물류정보전산망 구축
2) 물류사업자간 정보공유를 기반으로 물류공동화를 추진할 수 있도록 물류정보 표준화 추진
3. 교통?물류 신기술개발의 기반 구축
1)
|
|
|
종합물류정보망을 중심으로 각종 유관망과 민간의 부가가치통신망(VAN)을 연계 통합하여 국가자원의 효율적인 이용과 민간의 불필요한 중복투자를 배제하고, 사용자에 대한 정보서비스의 다양한 선택 및 이용기회의 확대를 추진한다. 사용자
|
|
|
물류산업의 중요성을 강조하였다. 선진국의 물류정책은 규제완화, 물류Infra 확충, 정보화·표준화를 통한 물류시스템의 고도화, 환경과 안전을 중시 경향이다.
참고문헌
건설교통부(1996) : 종합물류정보전산망 기본계획
김종칠(1996) : 종합물
|
|
|
물류관련 이용자들에 대한 심도 있는 연구도 있어야 할 것이다.
참고 문헌
이철영, \"항만물류시스템\" 효성출판사, 1998, pp. 459-510
김종칠, 종합물류정보전산망의 효율적인 구축방안, 한국해운학회지 제 22호, 한국해운학회, 1996.8
박춘건,\"정보
|
|
|
물류기업의 해외진출을 확대하기 위한 육성정책 필요” 2004. 6
· 백지애, “글로비스 Global Vision으로 성장이 기대되는 물류업체”, 「기업분석 리포트」
동양종합금융증권, 2008. 3
· 서상범·김태승·김용진, “ 물류산업 경쟁력 강화를 위한 종
|
|
|
물류시설을 정비하고 화물자동차의 조업공간 정비와 운영주체간 시설의 공동화를 통하여 교통혼잡의 완화를 꾀한다. 도시물류의 혼잡지구를 물류관리지구(가칭)의 지정 및 개선을 추진한다.
○ 물류정보화 활성화
종합물류정보망을 중심으
|
|
|
물류기업 중심의 산업구조
경쟁심화와 유가상승으로 인한 수익성 악화 지속 → 공급과잉으로 운송요율에 대한 협상력 부재
해외매출 비중: 총매출의 9% 수준
대기업 자회사 2개를 제외하면 2.62% 수준
27개 종합물류기업군 중 15사만 해외매
|
|
메뉴펼치기
