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를 유발하는 하는 것으로, 최근 들어 급격한 발전과 구조변화를 하고 있는 정보기술(IT) 에 관심을 모을 수 있었다. 즉 한 국가의 빈곤과 부유의 원천으로 해당 국가의 IT투자가 발전능력에 있어서 중요한 역할을 하므로 경제적 풍요의 성취여
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남북경협은 현실적 기능 강화의 역할을 통해 상호간에 일종의 상승작용을 가지는 것으로 파악할 수 있다. 남측의 입장에서 본다면, 동북아경제중심국가 건설을 위한 과제를 추진하는 과정에서 남북경협의 방향과 경제적 타당성에 대한 논리
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산업 클러스트 조성
물류·비즈니스 거점화를 이루기 위한 중간단계로서 국내재벌의 첨단기술산업(IT산업)을 경제자유구역에 끌어들여 외자유치를 유도하겠다는 것이다. 이는 김대중 정권의 동북아비즈니스중심국가건설 방안과 달라진 부분
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산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
동북아경제중심건설의 핵심인 동북아물류중심국가건설을 우선 추진하고, 이를 우리경제의 성장 동력으로 활용한다. 항만, 배후단지, 인근 산업단지를 하나의 항만클러스터로 묶어
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물류거점 구축을 위한 시의성(時宜性) 확보와 이를 위한 남북한간의 물류, 동북아의 물류 활성화를 대비한 물류의 시설적 측면에서의 보안과 법제도적 측면에서의 수정을 통하여 추진해 나간다면 머지않아 동북아 및 전세계의 물류중심국가
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항만물류산업의 발전 잠재력은 매우 높다고 할 수 있다. 따라서 항만물류산업이 지역경제 활성화를 위한 선도 산업으로 성장하기 위해서는 항만시설 외에 항만과 관련된 다양한 항만물류산업 분야의 발전이 이루어져야 한다. 또한 동북아 항
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물류관리의 효율성이 중요시되고 있다. 물류중심국가의 핵심경쟁력은 “SHIFT” 즉, “S(Service)” , “H(High value)”, “I(Infra)” , “F(Free trade zone)” , “T(Third party logistics)”로 요약된다.
동북아시대의 신성장을 위한 글로벌 혁신 전략으로 첫
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항만들과의 차별화된 통합물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업
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경제·사회 시스템을 구축하는 것을 제시하고 이를 위한 추진전략으로 첫째, e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충, 둘째, 산업의 e-비즈니스화 가속화, 셋째, 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화, 넷째, e-비즈니스 중심국가의 실현을 들 수 있
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경제사회 시스템을 구축하는 것을 제시하고 이를 위한 추진전략으로 첫째, e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충, 둘째, 산업의 e-비즈니스화 가속화, 셋째, 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화, 넷째, e-비즈니스 중심국가의 실현을 들 수 있다
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를 통한 방류량, 어획량 및 생산력 향상 시설을 위한 예측 프로그램 제작
환경수용력 평가에 의한 자원 재가입량 및 생산성 향상 시설 평가
- 해역별 최적 바다목장 이용 관리 모델 수립 → 이용 관리 방안 수립
해양 관광산업 및 유통 시스
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항만 관련기관과 업체 등이 입주하고 항만을 이용하는 고객에게 원스톱 행정서비스가 제공함으로써 항만 활성화에 기여하겠습니다. 저는 경기평택항만공사 안에서 평택항 물동량 증대와 국내외 투자유치를 이끌어 지역경제 및 국가경제에
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국가/지역명
목적
기간
봉사내용
단체명
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외국어/자격사항
외국어
및
ＰＣ사용능력
외국어명
수 준
사용가능 Software
수 준
1
상 중 하
1
상 중 하
2
상 중 하
2
상 중 하
3
상 중 하
3
상 중 하
외국어
공인시험
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등을 통해 고부가가치형이며 지식집약적인 서비스산업을 적극 발전시켜 나가야 한다. 지금이야말로 전략적 선택과 집중을 통해 우리나라가21세기 동북아 서비스강국으로 부상하는 새로운 전기를 마련해야 하는 시점이 아닐 수 없다.
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경제 토론 동아리에 들어가서…
4. 생활신조
저는 제가 맡은 분야에 최고의 전문가가 되고…
5. 지원동기 및 포부
해운항공 산업의 서비스 기업사례 연구조사를 위하여…
※ 대표브랜드
※ 물류센터
※ 지원분야 예상 면
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