|
통과 제4차 국토종합계획
1. 도로부문
▷ 남북 7개축, 동서 9개축의 격자형 간선도로망의 단계적 구축
▷ 간선국도 확장과 교통체증 구간 해소
▷ 도시우회도로산업지원 국도의 중점 건설
▷ 남해안관광벨트 배후도로건설
2. 철도부문
▷ 고속
|
|
|
도시 주변지역에 아파트 건설로 20배 정도의 이득을 취할 수 있다는 점에서 시민단체는 반발하고 있는 것이다.
결론
기업도시 개발특별법이 국회를 통과함에 따라 민간기업이 주도하는 도시 건설이 가능해졌다.기업이 토지의 50%이상을 협의
|
|
|
도시건물 고층화와 일조권침해와의 관계
Ⅲ. 일조권에 대한 관계 법률
1. 헌법과 일조권
2. 건축법상 일조규정의 내용
3. 해외의 일조권 관련 규제사항
3.1 미국의 일조권관련 규제사항
3.2 일본의 일조권관련 규제사항
3
|
|
|
이상의 국지도로와 보조간선도로에 적용
보행자도로체계를 차량을 위한 일반도로체계와 완전히 분리하여 설치
보행자전용도로를 주거단지의 중앙부에 설치하여 보행동선을 차량동선과 완전히 분리하는 방식이다.
04 보차공존방식
|
|
|
대두되면서 폐기물 처리장, 자정능력 등 폐기물을 처리하는 자원의 희소성이 강조되고 있다.
히포다무스(Hippodamus)
B.C 5세기경 건축가였으며 오늘날 세계의 여러도시에서 가장 널리 사용하고 있는 격자형 도로패턴을 창안한 인물이다.
|
|
|
도시와 도신건축
주택의 여러모습
서구식 주택양식의 소개(1940년대-1960년대)
집합주거의 개막과 거실 중심적 구조의 정착 및 농촌의 변화(1970년대)
대규모단지 개발과 다가구, 다세대 주택의 등장(1980년대)
수요자 중심의 주거공간, 사이버
|
|
|
건축사 연구 [윤일주-기문당]
사진자료: 서울문화재(http://www.metro.seoul.kr/kor2000/seoulguide/seoulart/place/historical/cont2.html)
서울대백년사(http://seoul600.visitseoul.net/) 근대 사회의 형성 노력과 건축
서양건축의 유입
개화에 따른 건축적 대응
도시
|
|
|
건축사협회 정책담당간사 함인선(44·AI건축대표)씨는‘인간을 위한 도시’가 되기 위해서 서울이 어떻게 바뀌어야 하는지 다음과 같이 말했다.
“현재 40조원에서 400조원까지 들것으로 추정되는 행정수도 이 전비용 마련을 위해 이전될 정부
|
|
|
도시개발과에서 개발제한구역내 건축허가 및 개발행위 허가 관련 업무를 담당하고 있는 정현윤 씨가 도움을 주셨습니다.
이글을 쓴 신재욱 씨는 건축사로 전남대학교 대학원 건축공학과를 졸업하였다. 1994년 4월부터 광주광역시 북구청 건
|
|
|
이상으로 여김 – 신과 신전은 인간이 꿈꾸는 가장 완벽한 이상세계의 완성본
신전의 필요성의식
• 그리스 도시국가들 연합의 상징 → 주변 국가(‘barbarian’)들과 구분하려는 상징적 의미
• 제대로 된 실내 공간이 없
|
|
메뉴펼치기
