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통행의 평균통행시간이 가장 짧은 것으로 분석되어 통행 목적에 따라 평균 통행시간이 다양하게 분포되고 있다.
이는 등교와 쇼핑통행(시장보기)의 통행수단에서 도보통행의 분담률이 높기 때문인 것으로 풀이된다.
Ⅳ. 광역교통과 수도권
1.
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국토해양부(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획2011년-2020년
김영용 외 1명(1995), 내외적 충격과 지역소득 변동, 한국계량경제학회
김수철 외 22명(2000), 광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
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교통부. (1999a). 「제4차 국토계획(안)」.
건설교통부. (1999b). 「제2차 수도권정비계획 소관별 추진계획」.
건설교통부. (2000). “대통령업무보고자료”, 4. 26.
국토개발연구원. (1997). 「제2차 수도권정비계획 구상」.
경제기획원. (각년도). 「주
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수도권의 위협요소
Ⅲ. 수도권의 위상변화
1. 긍정적인 영향
2. 부정적인 영향
Ⅳ. 수도권의 실태
1. 인구 현황
2. 교통 현황
1) 승용차이용률 증가와 직주분리 심화
2) 서울시계 유?출입 통행의 증가
3) 수도권의 대중교통 현황
3. 도시
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수도권 광역자치단체 간 협력체제의 구축과 환경개선을 위한 공공사업 추진이 요구된다.
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 승용차 사용을 억제하고 대중교통체계를 개선하는 일이 중요하다. 승용차 사용을 억제하기 위한 수단으로 혼잡통행료가
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수도권 교통본부(2007), “2006 수도권 가구통행실태조사”
11. 국토해양부(2008), “광역권 여객 기종점 통행량 전수화”
12. 수도권 교통본부(2009), “수도권 장래교통 수요예측 및 대응방안 연구”
13. 건설교통기술평가원(2010), “교통체계효율화
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교통수단 자체의 편의를 획기적으로 제고하여 자발적으로 대중교통수단으로 수요가 전환될 수 있도록 하는 것이 중요하다. 이를 위하여 수도권 주요 광역교통축에 대해서는 광역철도중심의 대중교통체계를 구축하도록 하여 광역교통축에서
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Models. Transportation Research Record 1542.
17. Smeed(1949), \'Some Statistical Aspects of Road
18. Safety Research\', Journal of the Royal Statistical Society. Series A (General), Part 1.Vol. 23, No 5.
19. 국토해양부 Homepage(http://www.mltm.go.kr)
20. 국가통계포털 Homepage(http://www.kosis.kr)&nb
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교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체
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운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행태측면의 영향모형을 개발하고, 시사점을 도출하는 것이 목적이다.
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완성하겠다는 울산광역시의 비전이 달성되기 위해서는 물류경쟁력 강화를 위한 연계교통체계, 도시고속도로가 유일한 방법이라 생각해 보았다. 서언
1. 정책사업의 동향 및 전망
본언
1. 정책목표
2. 혁신계획
3. 추진일정
결언
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국토교통부는 감사결과를 공표하지 않아 국민적 신뢰를 스스로 저버린 측면이 있다고 사료된다. 본인은 공직자이자 국토교통부의 감사관으로서 주요 감사결과를 보도자료로 배포하고 관보와 인터넷 홈페이지에 공표함으로서 국토교통부에
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위해서라도 인력과 예산을 조기에 확보할 필요가 있다고 사료되며, 본인은 국토지리정보원 국토위성센터장으로서 이를 실현시키도록 하겠다.
-국토위성센터의 필수인력 산정 및 인력충원 요청 보고서 작성
-국회, 기획예산처, 국토교통부
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수 있도록 하겠습니다.
-직원들에게 최신 기술에 대한 교육을 제공하여 기술적 역량을 강화하겠습니다.
-직원들의 창의적인 아이디어를 수렴하여 기술 혁신을 도모하는 공모전을 개최하겠습니다.
다. 인력 전문성 강화
-관제사 및 통신 인력
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유지보수 체계를 강화해 나가겠습니다.
-내구연한 도래가 임박한 도로를 중심으로 선제적 보수공사 실시
-도로 노후화 대책 포럼 개최
한편 기간별 직무수행의 비전은 아래와 같이 정리될 수 있습니다.
첫째, 1년 내 목표
-관할 구역 내 노후
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 가격 : 1,000원
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