|
후배수관교체,갱생공사계획수립시행8.유수율향상및누수방지사업추진
9.급수행정의종합계획수립시행10.급수공급및단수에관한사항
11.급수공사및급수장치에관한사항12.급수전및급수관관리
13.상수도원인자부담금부과·징수14.중수도관리
15.
|
|
|
화물자동차운송산업, 해운/항만산업, 항공운송산업 등이 있다. 철도운송산업, 해운/항만산업과 같이 많은 장치가 필요한 산업이 있는가 하면, 화물자동차운송산업과 같이 비교적 간단한 장비로 서비스를 생산할 수 있는 산업도 있다. 1990년
|
|
|
화물운송분야(CVO ; Commercial Vehicle Operations)
5. 첨단차량 및 도로분야(AVHS ; Advanced Vehicle & Highway Systems) 6. 지능형 교통시스템의 기능
Ⅳ. ITS 구현을 위한 사용자서비스
1. 교통관리 최적화분야
2. 전자지불 처리분야
3. 교통정보 유통 활성
|
|
|
화물 일관수송업체의 면허는 화물자동차운수사업법의 새로운 제정으로 완전한 등록제로 개정됨으로써 이러한 구분을 하는 것은 더 이상 무의미하며, 지금보다도 더욱 택배업과 유사한 형태의 화물자동차운송업이 생기어 그 구별이 모호해
|
|
|
자동차터미널 및 화물터미널
마. 철도역사
바. 공항시설
사. 항만시설 및 종합 여객시설
7 .의료시설
가. 병원(종합병원ㆍ병원ㆍ치과병원ㆍ한방병원ㆍ정신병원 및 요양소를 말한다)
나. 격리병원(전염병원ㆍ마약진료소 기타 이와 유사한
|
|
|
자동차터미널 및 화물터미널
(5) 철도역사
(6) 공항시설
(7) 항만시설 및 종합여객시설
7. 의료시설
(1) 병원(종합병원 병원 치과병원 한방병원 정신병원 및 요양소를 말한다)
(2) 격리병원(전염병원 마약진료소 기타 이와 유사한 것을 말한다)
(3)
|
|
|
화물자동차운송산업에 대한 정책은 상호 연관성을 고려하기보다는 별도로 분리하여 추진하는 사례가 많다. 전자는 기본적으로 기업에 초점을 두고 있다면, 후자는 1인 운송사업자가 실질적인 정책 대상이기 때문이다. 물류정책의 총론이라
|
|
|
후 기업 구조조정 과정에서 물류 아웃소싱이 증가하였으나 대부분 자회사에 하청을 주는 제2자 물류 형태이다.
▷ 개선방안 : 제3자 물류업체의 육성하는 것이다. 제3자 물류를 표방하는 전문물류업체의 육성을 통해 국내 화물운송체계의 문
|
|
|
자동차 구조변경 관계법령
자동차관리법 제 34조 (자동차의 튜닝)
자동차관리법 시행규칙 제 55조 (승인대상 및 승인기준)
승인조건
◦ 자동차관리법 시행규칙에 따른 경·소형 화물자동차일 것
◦ 식수탱크, 오물통, 폐수탱크 및 음
|
|
|
자동차 구조변경 관계법령
자동차관리법 제 34조 (자동차의 튜닝)
자동차관리법 시행규칙 제 55조 (승인대상 및 승인기준)
승인조건
◦ 자동차관리법 시행규칙에 따른 경·소형 화물자동차일 것
◦ 식수탱크, 오물통, 폐수탱크 및 음
|
|
메뉴펼치기
