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화물자동차운송산업에 대한 정책은 상호 연관성을 고려하기보다는 별도로 분리하여 추진하는 사례가 많다. 전자는 기본적으로 기업에 초점을 두고 있다면, 후자는 1인 운송사업자가 실질적인 정책 대상이기 때문이다. 물류정책의 총론이라
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사업을 1992년 국내최초로 개시한데 이어 1996 년에는 세계 주요 도시간 국제택배사업을 제공함으로써 명실상부한 종합물류기업 시스템 을 갖추고 있다. 기능별로 화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업, 항공운송사업, 해운 대리점업, 화물
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5.버스,택시요금인가6.여객자동차터미널면허7.화물터미널면허
8.화물자동차운송사업등록 9.전세버스운송사업등록 10.특수여객자동차운송사업등록
교통지도
1.불법주정차단속 2.자동차정비업.폐차업.매매업허가
3.무단방치차량관리 4.교통안
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화물유통촉진법상의 복합운송주선업과 화물자동차운수사업법상의 화물자동차운송주선업은 각각 영업범위와 운송수단만 달리할 뿐, 사실상 비슷한 기능을 수행하는 업종이라고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 서로 다른 업종으로 분리되어
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사업을 제공함으로써 명실상부한 종합물류기업 시스템 을 갖추고 있다. 기능별로 화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업, 항공운송사업, 해운 대리점업, 화물터미널사업, 해상화물운송사업, 철도 운송업, 통관업 등 물류전반에 걸쳐 국내
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사업자 직접운송의무비율제를 꼽았는데, 이를 통해 이 법안이 개정법률 중 가장 큰 변화를 가져올 것으로 기대되지만, 한편으로는 비현실적이거나 부작용이 있을 것이라는 우려 또한 있는 것으로 나타났다. 이어 화물자동차휴게소라고 응답
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화물차의 유상운송시 처벌조항이 별도로 있어 차량에 대한 제한조치는
이중처벌임
-운송 및 주선 실적 보고 폐지
-최저등록기준대수 완화추진(1대)
현재 일반화물자동차 운송사업의 등록기준 대수를 5대로 정하고 있으나 차량대수에 따라 진
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화물자동차 운송사업의 허가절차 7단계
2. 화물자동차 운수사업의 운전업무 종사자격 4가지
3. 화물자동차 운수사업법 시행규칙 제16조 3항 제1호~제5호(운송약관에 적어야 할 사항)를 기준으로 운송약관 작성하기
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화물자동차 사업자들의 영업행위를 돕고 관리업무를 대행해 줄 수 있는 새로운 행정관리서비스가 필요하고, 개별등록제 허용으로 개별 사업자가 늘어나 화물운송시장의 수급문제 발생의 소지가 있다. 또, 경쟁체제의 도입초기에는 화물정보
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사업비의 1/3, 최고 1억엔까지 지원
○ 지원금액 : 2002～2004년 기간중 4.2억엔(약 42억원)을 지급
맺음말
현 화물운송시장에서 유가보조금의 수혜로 인한 화물자동차의 퇴출중단이 지속되는 한, 철도화물운송의 경쟁력을 확보하기가 매우 어려
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