|
운송
≪ 그 림 ≫ Ⅰ. 일반조사항목
1. 기업 소개
가. C.I 및 연혁
나. 조직도
다. 비전
2. 사업분야 및 주요서비스
가. 종합물류
나. 터미널 사업
다. 국제물류
라. 3PL
마. 택배 사업
|
|
|
사업의 전체의 전망은 기존택배시스템이 예약관리, 배송관리중심의 시스템이었다면 신택배시스템은 기존의 집하, 화물분류, 창고관리 등의 업무를 보완하면서 동시에 택배단가분석과 성과관리까지 가능하다. 특히 택배현장에서 종이운송장
|
|
|
운송경로에 따른 운임비교-
현행
추정
구분
부곡-부산
부산-보스토치니(해운)
합계
부곡-보스토치니(TKR)
운임($/TEU)
300
800~1000
1.100~1.300
500~800
(2) 한국복합운송업체들의 TSR 운송서비스 실태
1990년대 초반까지 한국과 유럽간 교역화물의 TSR 운송
|
|
|
화물의 고장문언이 기재되지 않고 깨끗한 채로
해상적하보험의 구상절차
구 분
클 레 임 절 차
피보험자의 클레임통지 및 손해방지·경감
손해발생 즉시 보험자에게 클레임 통지(claim notice)를 하고 운송회사도 클레임을 제기하며 화물의 손해
|
|
|
사업
3. 한진의 e-비즈니스 추진 전략
4. 한진 택배의 e-비즈니스 물류솔루션
5. e-비즈니스 택배정보 시스템
6. E-비즈니스 추진계획
7. e-비즈니스 추진성과
8. 경쟁사와의 비교 ․ 분석(현대택배)
Ⅲ. 결 론
1. 문제점 및 나아가야할 방
|
|
|
연합회
이관주(2002), 우리나라 신유통업태의 발전방안에 관한 연구, 건국대학교
이미영(2009), 신 유통경영의 원리와 이해, 명진
전창곤 외 1명(1996), 신유통업태의 농산물 취급실태와 유통체계 변화, 한국농촌경제연구원
주우진(1996), 신유통업
|
|
|
- 택배(소화물 일괄수송)의 법적 근거
*자동차 운송법(법률 제4190호, ’98.12.39) 제16조 2항(소화물 일괄수송)
개정 공포
* 동법 시행령(’91.1.29), 동법 시행규칙(’91.9.27) 개정 공포
* 소화물 일괄수송 약관 인가(’92.3.5)
- 택배의 정의
*
|
|
|
화물운송은 승객운송의 부수적인 일로 우선순위가 언제나 낮았다.
4) FedEx가 제공하는 것;
. 편리한 사무소의 위치, 크기나 무게에 상관없이 어떤 화물이라도 전 세계 곳곳으로 배달 가능, 실시간 발송물 조회서비스, 무료 배달 확인,
|
|
|
운송 국제조약)과 CIM (International Convention Concerning the Carriage of Good by rail : 화물 철도 운송 국제조약) 같은 철도 및 도로운송인 핵임에 대한 남북간의 기본합의, 더 나아가서는 대륙횡단철도 경유 관련 국가들이 공동으로 참여하는 국제협약의
|
|
|
화물운송 의뢰를 받는 현장에서 트럭에 장착된 무선데이터 단말장치를 통하여 컴퓨터에 화물운송 정보를 입력하고 GPS를 이용한 화물 자동차의 위치추적 서비스를 제공하고 있다. 이러한 첨단 정보통신 시스템을 이용하여 고객들에게 높은
|
|
메뉴펼치기
