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선박의 대형화 추진과 이에 걸 맞는 항만 장비에 대한 투자가 병행되어야 할 것이다. 마지막으로 우리나라가 \'동북아 물류중심기지화\'를 이룩하기 위해서는 주요 국적 선사인 현대, 한진, 조양 등의 해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로
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회사채 + CD + RP + 시장형 상품 + 실적배당형 상품 등( 장기 : 만기 2년 이상 제외)
- 총유동성 M3 = 신M2 + 한국증권금융 및 생명보험회사의 예수금 + 만기 2년 이상 기타 예수금
* 금리와 주가 : 이자율(상승) -> 자금조달(하락) -> 설비투자(하
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회사채 + CD + RP + 시장형 상품 + 실적배당형 상품 등( 장기 : 만기 2년 이상 제외)
- 총유동성 M3 = 신M2 + 한국증권금융 및 생명보험회사의 예수금 + 만기 2년 이상 기타 예수금
* 금리와 주가 : 이자율(상승) -> 자금조달(하락) -> 설비투자(하
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선박 산업은 현재 소형선박 전문가의 절대적인 부족과 소형선 전문 교육과정이 너무나 적은 실정이다. 대형선박 제조회사들의 경우 기술력이 뛰어 나지만 국내에서의 경제성이 떨어지는 소형선박에 투자하기 보다는 대형선박의 제작에만 자
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투자금액이 미화 1백만불 이하인 경우에는 제6호 및 제7호의 기준에 의한 심사를 생략할 수 있다(외환거래규정 제9-2조).
1. 해외직접투자를 하고자 하는 자가 신용정보의이용및보호에관한법률에 의한 신용불량자인지 여부. 다만, 회사정리법
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선박크기
Ⅴ. 컨테이너의 지역개발세
1. 컨테이너세는 세계에서 유례를 찾아 볼 수 없는 세목이라는 점이다
2. 컨테이너세의 부과로 인해 수출입기업의 물류비용이 상승한다는 점이다
3. 컨테이너세가 조세수출을 발생시킨다는 점이다
4.
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선박, LG텔레콤
6. 모의투자게임 보고서를 쓰면서
반 학기 동안의 모의투자게임을 마치며 증권의 대해 약간의 지식은 알 수 있게 되었습니다. 처음부터 너무 계절주에만 집중하지 말고 좀 더 많은 정보를 파악하여 하였으면 하는 아쉬움이 들
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선박건조에 대해 12.5%까지 지원가능(개조는 87년 이후 중단)
국적선의 외국적선 취득제한, 해운회사의 투자능력 증진을 위해 무이자 지원 허용
(84년 이후 80백만 DM지원)
KG 선박금융제도 폐지
4) 시설투자·R&D지원
조서소 폐쇄 보조 : 194.6백만 DM(
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선박 수주 보고서]
- 국제경영개발대학원 [International Institute for Management Development]
World Competitiveness 보고서
- 인천발전연구원 IDI 보고서 [동아시아 국제 분업과 한국의 역할]
- 한국경제연구원 [동아시아의 성장 모델과 산업 정책]
- LG 경제연구
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투자전략, 서울경제신문, 2000.2.16
_________, 한·미·일 정보서비스 산업의 전략비교, 한국증권학회, 2000.
_________, Kosdaq : future beckons, but problems persist, The Korea Herald, 2000.2.24
_________, The Role of Institutional Investors in the Evolution of Corporate Governance, Asia Paci
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