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주트러스에는 L-하중의 영향이 크다. L-하중의 재하에서 기관차 하중은 단기 또는 중연에 의한 것으로 하고, 등분포하중의 길이에는 제한이 없고 부재의 응력의 최대가 되도록 재하한다. 다만 하중이 끊어졌다 계속된다고는 생각하지 않는다.
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주트러스(main truss)
4. 브레이싱(bracing)
1) 수평 브레이싱
2) 수직 브레이싱
5. 교량받침
Ⅵ. 교량(다리)의 진동
1. 형교
2. 트러스교
3. 사장교, 현수교
Ⅶ. 교량(다리)의 세굴
Ⅷ. 교량(다리)의 설계 사례
1. 설계조건
1) 교량형식
2) 교장
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