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에 근거해 설립됐다. 도로공사 설립의 주된 목적은 고속도로의 신설, 확장 및 유지관리.행복을 이어주는 사람들이라는 공사 소개 문구가 이를 잘 드러낸다. 전국의 고속도로망을 관리하고 유지해야 하는 까닭에 방대한 조직을 갖고 있는 한국
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이루어지는지 도로이용자는 겪어보지 않는 한 잘 알 수 없는 형태이다. 아무리 앞에다가 공사표시를 한다고 해도 사전에 미리 알고 있는 사람은 없을 것이다. 이 문제를 해결하기 위한 나의 생각은 요즘 추진하고 있는 ITS(지능형교통체계)의
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도로 교통축에 대한 통합제어모형 및 알고리듬 개발, 서울대학교 대학원, 석사학위 논문
○ 한국도로공사 홍보실(1999), 한국도로공사 30년사, 한국도로공사
○ 한국도로공사(1996), 고속도로 부대사업시설 이용실태 조사보고서
○ 한국도로공
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도로확장공사 구간은 ‘청정’구역으로 분류된 지역으로서, 그 가치를 상실하지 않기 위해 실질적인 노력을 기울여야 할 것으로 생각된다.
본 보고서의 내용은 다양한 지표와 평가 항목 중 일부인 ‘수질’, 그 중 ‘지표수’에 관한 내용만
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도로건설에 있어서 도움이 되는 자료이길 바란다.
<참고문헌>
GIS를 이용한 환경친화적 최적도로 노선선정기법, 부산대학교 대학원, 2006, 최수근
친환경적인 도로건설을 위한 세미나, 녹색연합/한국도로공사, 2005, 박창화/임삼진
환경 친
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도로현황조서(YEARBOOK OF ROAD STATISTICS) / 건설교통부 編. 2003
◈ 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
◈ 한국도로공사 http://www.freeway.co.kr/
◈ 국토연구원(KAIHS) http://www.krihs.re.kr/
◈ 충청남도청 http://www.chungnam.net/ ※ 기준 및 규칙에 의한 도로 분류
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공사 4대강에 7.8조 투입, 연말 부채비율 200%”」, 『아주경제』2014년 10월 14일자
김승동, 「수자원공사·도로공사, 부채급증 속 방만경영 지속 」,『노컷뉴스』2014년 12월 3일자
정환보, 「“수자원공사도 곤란하다는데”...감사원, ‘4대강 졸
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도로용량증대를 위한 국가의 노력을 보여주는 계기 마련
※ 별첨 : 고속도로 상습지정체구간 개선 세부추진계획
4. 혁신사례의 공유, 확산 노력
본 개선계획을 책자로 인쇄하여 한국도로공사 등 관계기관에 배포하고 지속적으로 관리하여,
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도로의 기능과 효율성이 증가
도로이용 및 접근성이 편리하고 서울북부지역과 의정부 등의 교통량을 보다 많이 흡수
◈ 투자소요 등 경제성 측면
공사비 절감을 목적으로 토지수용에 따른 보상 부담이 없는 관통노선 선택,우회도로노선을
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도로공사 후 남겨지는 폐자재를 재활용한다는 점에서 경제적으로는 월등한 효과를 가지고 있는 소재이다. 서울시의 경우처럼 공공기관, 단체의 건설공사에 재생아스콘 등 순환골재 재활용제품 사용을 의무화하는 게 가장 효과적인 방안이다
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