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수소엔진은 수소와 공기만을 연소시키기 때문에 질소산화물을 제외하고는 HC와 CO 등 유해가스를 배출하지 않는 장점이 있다. 수소의 저장방식은 천연가스 자동차 와 유사하게 압축저장(CH2), 액화저장(LH2), 흡장저장(MH) 방식 등이 연구되어 왔
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린번자동차(Lean Burn)
2. 직분식 가솔린 엔진 자동차
3. 직분식 고속 디젤(HSDI)엔진자동차
4. 수소엔진 자동차
5. 천연가스(CNG)자동차
6. 전기자동차(EV)
7. 하이브리드 전기자동차(HEV)
8. 연료전지(Fule Cell)자동차
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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수소폭발과 지진에 대한 수소인프라와 건물구조의 안전에 대한연구가 NEDO 과제로 2003년 5월부터 5년간 계획으로 시작하였으며 포함된 연구 내용은 수소스테이션에서 누출되는 가스의 유량 제어로 누출여부를 신속히 검지하고 누출을 차단하
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가스화와 전기화학전이반응, 3) 전기전도성 맴브레인을 이용한 수소제조, 4) 천연가스의 열분해 등이 금세기 실용 수단으로 무시될 수는 없는 현실성을 재인식 할 수 있으나, 새로운 수소 제조연구는 열화학 사이클법, 광촉매 분해법, 생물학
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수소산업 동향 및 산업발전 전망, 전기저널, Special Issue(2019.04.16.), 서울: 대한전기협회.
에너지경제연구원 (2016), 수소연료전지자동차 개발, 보급현황 및 전망, 울산: 에너지경제연구원. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 태양광 에너지와 수소 에너
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수소나 천연가스에 비해 취급이 용이함.
대체연료의 기본조건인 연료의 충분한 양과 경제성, 안정성 및 장기적인 공 급가능
기존기술로 대응이 가능하기 때문에 다른 대체연료에 비해 개발기간이 짧다.
분자구조가 탄소성분이 적은 산소화
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gas.html
http://www.dla.go.kr/0_renew/m6/terms/bi
/배기가스.htm ■환경과학-배기가스
■순서
◉ 개 요
◉ 서 론
◉ 본 론
1.대기오염 물질의 종류
자동차 배기가스(自動車 排氣가스)
탄화수소(HC)
황산화물(SO2)
질소산화물(NOx)
2. 대기
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천연가스 등의 대체에너지를 이용하여 발전할 수 있다. 따라서 절대적인 자원이 부족한 우리나라의 현실에서 볼 때, 연료전지는 차세대 동력원으로 주목받을 것이다. 이에 우리나라에서도 자동차용 연료전지 기술개발의 중요성을 인식하여 1
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협회(KEPIC) OPR1000 APR1400,
한전원자력연료주식회사 http://www.knfc.co.kr/
4. 아시아경제, 연합뉴스, 뉴스엔 등
5. 최광식의 사이버 원자력정책연구소 http://blog.naver.com/mymonte Ⅰ. 서론
1. 국내 에너지 현황과 원자력의 비중
2. 핵에너지
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가스안전공사, [http://www.kgs.or.kr/]
⑷에너지 관리공단, [http://www.kemco.or.kr/] 1. 연료전지란
2. 연료전지의 동작원리
3. 연료전지의 종류
4. 연료전지의 특징
5. 연료전지의 응용
6. 연료전지의 연구기술
7. 수소와 연료전지의 개발전
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