|
수소를 만든 다음 수소를 액화하여 액화 천연가스 저장탱크 같은 거대 저장탱크에 저장한 후 수송선이나 수송차량을 통해 주유소와 같은 수소분배소에 전달하는 여러 단계를 포함한다. 거치는 단계는 모두 일곱단계인데, 이렇게 많은 단계를
|
|
|
가스, 자동차공해)의 저감 정책
1. 대기오염물질 배출저감을 위한 기술적 효율성 향상 방향
1) 엔진개량 : 휘발유 엔진
2) 희박연소엔진의 개발 : Lean Burn Engines
3) 디젤엔진의 개량
4) Aerodynamics
5) 트렌스미션 개량
6) 차량중량감소
2. 운영상
|
|
|
수소 가스를 방출하는데, 이러한 수소 가스의 순도는 대단히 높은 편이다. 이러한 수소를 흡수하는 금속으로는 이외에 마그네슘(Mg), 니오븀(Nb), 바니듐(V), 망간(Mn) 및 이들의 합금이 있다.
자동차용으로 사용될 경우 수소는 천연가스나 석탄
|
|
|
차량운행시에는 불필요한 공회전을 삼간다. 차량운행을 가급적 자제하고 가까운 거리는 자전거를 이용하도록 한다. 자동차 에어콘 사용을 최소화한다. 차량운행시에는 경제속도(80㎞/h)를 지키고, 급출발, 급제동을 삼가고 자동차는 잘 정비
|
|
|
천연가스의 경우에는 액화한 것을 기준으로 10만 킬로리터)을 저장할 수 있는 저장시설
② 법 제8조제1항의 규정에 의하여 등록을 한 석유수출입업자는 사업을 개시한 연도의 다음 연도부터는 전년도 석유 내수판매량의 60일분에 해당하는 양
|
|
|
가스연료엔진
기체연료는 밀도가 낮기 때문에 연료를 차에 탑재할 수 있는 용량이 한정되는 결점을 가지고 있다. 그러므로 연료가스를 약 200bar로 고압화하거나 또는 저온액화 혹은 금속에 흡착시키는 방법 등이 있다. 현재 천연가스의 90%가
|
|
|
수소와 석탄, 바이오매스(biomass; 목재, 알코올 등)의 사용은 온실가스(GHG; green house gas)의 3/4를 차지하는 이산화탄소를 방출한다. 산업혁명이후 대량에너지사용으로 촉발된 지구온난화는 멈추기 어려우나, 교토협약 등의 조약으로 이산화탄소
|
|
|
협회, 2001. 12
3. 수도권 대기질 개선 특별대책(시안), 환경부, 2002. 7 1. 서론
2. 본론
2.1. 국내 경유승용차 관련 현황
2.1.1 자동차 보급의 급속한 증가
2.1.2 대기오염과 자동차 배출가스
2.2. 경유 승용차 시판을 허용해야 하는 이유
|
|
|
협회(1992), 교통사고 조사 및 처리 양식의 종합 방안 연구
◎ 임윤택, 도로특성이 교통사고에 미치는 영향 분석, 서울 : 연세대학원 건축공학과 도시계획전공 석사학위논문
◎ 이광희(1994), 교통사고 다발지점의 유형화와 그 대책에 관한 연구,
|
|
|
가스가 전혀 없는 무공해 차량이다. 2003년 발효되는 미국의 무공해 자동 차 (ZEV)법규를 만루하기 위해 교류 유도 BLDC (Brush less Direct Current)모터와 니켈수소 축전지를 탑재하고 일회충전으로 200㎞를 주행할 수 있는 전기자동차를 개발주에 있으
|
|
메뉴펼치기
