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가스나 오염물질이 배출되지 않도록 보다 깨끗하고 자원의 양이 풍부하며, 효율이 좋은 무공해 에너지원의 개발이 시급하다. 비단 우리나라의 정부뿐만 아니라 전 세계적으로 태양광, 태양열, 풍력, 조력, 수력, 지열, 수소, 바이오매스 등의
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천연가스의 주성분은 메탄
④ 액화석유가스는 프로판, 프로필렌, 부탄 등의 혼합물
⑤ 무연휘발유는 옥탄가 낮은 노멀 헥산 대신 방향족 탄화수소를 첨가
59. 자동차 냉매 압축기 형식 중 다른 하나는?
① 로타리식
② 스크롤식
③ 원심식
④
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수소가 발생하는데 연료전지는 물의 전기 분해 역반응을 이요하는 것으로 수소와 산소로 부터 전기와 물을 만들어 내는 것이다. 연료전지는 일반 화학전지와 달리 수소와 산소가 공듭되는한 계속전기를 생상할 수 있다. 즉, 공기만 있으면 무
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가스의 속도가 무지무지 높으며, 장치의 무게가 무겁다. 따라서 큰 출력은 상쇄되어 버린다. 현재까지의 기술로는 분출 가스량의 한계가 있어서 약 1.5kg 정도이다. 이온 엔진의 원리는 고속의 이온 입자를 분출하여 이의 반작용으로 전진하며,
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가스, 소음, 먼지 등으로 버스 승객의 건강 위협
(3) 주변 상가와 택시의 매출 감소
(4) 시각장애인의 승강장 접근 시 사고 위험 증가
Ⅴ. 보완 계획
1. 저공해 버스 도입
2. 노선안내단말기 및 버스정보안내시스템 도입
3. 교
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있으며, 시장선점을 위한 세계 각국의 경쟁이 날로 치열해 지고 있음
- 수소자동차는 빠르면 2010년경 개발되어 2020년쯤에 상용화 보급이 가능할 것으로 전망되어 대중교통용 수소연료 공급을 위한 인프라 구축에 대한 연구개발이 시급
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천연가스의 사용을 확대하고 에너지소비를 줄여 이산화탄소 배출량을 감축할 수 있는 정책의 추진이 필요하다. 산성비의 주요 원인물질인 아황산가스의 국내 배출량은 정부의 대기오염 저감정책의 시행으로 점차 감소하고 있다. 그러나 인
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수소자동차로 바꾸는 것입니다.
-일본이나 독일은 벌써 시작했구요...우리나라도 점차 개발해서 머지않아 실행할듯 싶네요
3)매연의 주범인 버스를 천연가스 차로..
-이것은 이미 시작해서 많은 성과를 얻었구요
4)타이어 파편,타이어 가루
-타
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차량의 배기에 의한 Pb, 타이어 마모에 의한 Cd,Zn 인해 오염
7) 화석 원료의 소각에 의한 대기 오염물질의 강화에 의한 오염
8) 도시 및 산업 폐기물, 쓰레기 그리고 매립장 주변의 오염
2. 토양오염의 특성
토양오염의 특성은 간접적이고, 만성적
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가스 감축 의무는 없다. 하지만 온실가스 배출량 세계 10위, 증가율 1위라는 최근의 상황 때문에 국제사회는 우리나라를 온실가스 감축 의무 대상국으로 지정, 2013년 부터는 우리도 이에 동참해야 할 것으로 보인다. 따라서 우리나라 역시 기후
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