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토요타자동차가 ‘프리우스(prius)’라는 이름으로 세계에서 처음으로 상용화하여 현재 토요타, 혼다, 닛산 등에서 생산되는 일본산 자동차가 전 세계의 95%이상을 차지하고 있으며, 곧 미국산 및 유럽산 하이브리드 자동차가 경쟁을 할 것으로
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자동차로 다시 태어남
<중 략>
소비자의 마음을 사로잡고 지속적인 발전을 위해 세계적 차원의 사회공헌 활동을 추진하고 있다.
이들 토요타는 글로벌 중점 분야로 △환경 △교통안전 △인재육성으로 선정해 사회 요구에 부응하며
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토요타는 단순한 방직 기계를 제조하는 기업에서 세계 최대 규모의 자동차 제조업체로 성장했고, 미쓰비시는 운송 회사에서 시작하여 조선업에서 원자력 발전소, 전자, 자동차 등 다양한 분야를 아우르는 다국적 기업으로 성장했다.
이 모든
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도요타 생산방식의 기본은 사람의 능력을 최대로 살리고 키우는 데 있다고 말했다 직원들의 제안을 통해 도요타는 끊임없는 개선(카이센)을 해나가고, 이런 혁신이 도요타 경쟁력의 주축이 되고 있는 것이다.
류기천 현대차 자동차산업연구
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자동차, 전자, 기계류 등이다. 양국간 교역은 2000년대 들어 대폭 확대되었으며, 1998년까지는 한국에 대해 큰 규모의 무역흑자를 기록하였으나 이후 적자기조로 바뀌었다. 이탈리아는 2004년에 우리의 제 15위 교역상대국이자 EU 국가중 제 3위 교
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자동차업계의 공격에 적절히 대응치 못했다. 미국 기업들은 일본 기업에 맞서 원가를 더 절감하거나 차별화전략을 추구했어야 했다.
반면, 토요타, 닛산 등 일본기업들은 원가우위 전략과 함께 차별화전략을 추구했어야 했다. 이들 두 가지
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자동차의 이해관계자 관리를 위한 활동
3. 르노삼성 자동차가 투명성을 높이기 위해 앞으로 해야할 일
5. 르노의 사회적 책임
1. 기업과 사회적 책임과 활성화 방안
2. 르노삼성의 사회 공헌 활동
3. 앞으로의 기대
6. 르노의 사회공
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* 렉서스 탄생 배경
세계 최대이자 최고의 자동차 시장은 미국입니다. 그런데 그 시장에서 토요타의 이미지는 그다지 좋지 않았죠. 싸고 성능도 좋지만 소비자들의 선호도가 떨어졌습니다. 그래서 도요타는 철저하게 미국 시장에 맞춘 신제
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자동차 산업이 상대적으로 낙후된 것은 다음의 몇 가지 요인에서 기인한다.
- 첫째, 중국은 다른 나라에 비해 자동차 산업의 발전 속도가 느린 것이다. 중국의 자동차공업의 일인당 조립률은 80년대에 들어와서야 겨우 일본의 토요타의 1%,한
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토요타사의 판매량과 비교해 쉽게 알 수 있다. 도요타사가 \'98년 베트남내에서 모든 브랜드별 총판매한 자동차대수가 1,800여대에 불과하며 구매자의 대부분이 외국인들이었다는 점에 비추어 마티즈의 경우 구매자가 주로 베트남인들이었다
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