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실험Ⅰ (한국과학기술원)
CLASSICAL MECHANICS (고전역학) (문희태)
UNIVERSITY PHYSICS (YOUNG, FREEDMAN) 강제진동 (Driven Harmonic Motion)
1. 실험목적
2. 실험이론
가. 감쇠진동
나. 강제 감쇠 진동
다. 맥놀이
라. 맴돌이전류
3. 실험결과 및 분석, 토의
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실험기가 토크를 발생하기 때문이다. 이번 인장실험에서 재료의 응력작용 시에 따른 변형률에 대하여 배웠다. 이론에서 배웠던 응력 변형률 그래프대로 비슷하게 나왔다. 처음 비례한도 탄성구간 항복점 완전소성구간 극한점 항복강도까지
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T. Thomson 외, 「기계진동 이론과 응용」, 사이텍미디어, 2001
5. Hugh D. Young 외, 「대학물리학Ⅰ」, 자유아카데미, 2014
6. 최종근 외, 「해석 재료역학」, 북스힐, 2014 Ⅰ. 실험 목적
Ⅱ. 실험 이론
Ⅲ. 실험 방법
Ⅳ. 실험 결과
Ⅵ. 참고 문헌
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더 컸다.
이러한 오차율은 실험기계장치의 특성상 발생하는 것이다.
8. 참 고 문 헌
▶ 조효남/구조역학/구미서관/2004/03/20/p375~381, p404~p407 1. 실 험 목 적
2. 이 론 적 배 경
3. 실 험 재 료
4. 실험 방법
5. 결과
6. 고찰
7. 결론
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역학 고형종외 5명, 도서출판 인터비젼 2000년
기계자동차공학 실험 (1) 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅱ.Ⅰ. 게이지압력과 절대압력
Ⅱ.Ⅱ. 게이지 압력과 절대압력의 용도
Ⅱ.Ⅲ. 게이지 압력과
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실험결과( )
오차율(%)
1kg
16.07
17.88
10.1230425
2kg
32.14
36.09
10.9448601
3kg
48.21
55.25
12.7420814
단위 : ㎛/mm
표 3. 이론값과 실험값 비교
45°
0°
45°
그림 4. 각 하중과 각도에 대한 그래프
1
보에 표면이 완전하게 처리가 되었는지 알 수 없다. (미세 이물
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1자리로 끝 1.실험목적
2.준비물
3.이론
a.응력
b.변형률
c.응력-변형률 선도
d.백분율 신장
e.면적의 백분율 증감
f.인장강도
g.변형률 속도 민감도
h.강도계수(K) 및 가공경화지수(n)
4.실험순서
5.실험결과분석
6.실험소감
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실험(함수비,비중,액소성,입도,다짐,투수)
3.2 역학적 실험(전단,일축압축)
4. 사면 안정검토
4.1 사면의 경사 및 소단의 설치기준
4.2 안전율
4.3 사면 안정 검토 결과
5. 사면안정 대책공법
5.1 보강토공법
5.2 사면녹
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- 창의 공학실험 (한국항공대학교출판부)
- 유체역학교재 (Fox&McDonald 저)
- Steeter, V.L., ed Handbook of Fluid Dynamics New York : McGraw-hill, 1961.
- Howard S. Been, \"Fluid Meters, Their Theory and Application, \"Report of ASME Research Committee
on Fluid Meters, 6th Ed., 1971.
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7. 문헌 (Reference)
(1) 윤용남, 수리학, 청문각 1999
(2) 김가현, 수리학, 청운문화사 2000
(3) 백창식, 수리실험, 구미서관 2002
(4) 모양우, 실험유체역학, 보문당
http://blog.naver.com/sangaph1?Redirect=Log&logNo
=70003052285
http://blog.paran.com/dlguscjs
/18882862
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