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경제의 성장과 세계화로 인해 인력들은 대거 해외로 수출되고 또 다른 인력들이 국내로 유입되고 있다. 이러한 세계적 유동인구들은 “항공”이라는 수단으로 인해 더 빠르고, 더 활발히 움직이고 있는데, 국내 운송서비스 중에서 가장 많은
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싱가폴항공에 대항할 만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권 을 비롯한그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후의 M&A 서비스에 이르기까지 지상과 하늘에서의 “보이지 않는 서비스(UNSEEN SERVICE)” 캠페
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1. 항공 산업의 역사..
- 1919년 :
영,독,프랑스 3개국에 20여개의 군소항공사 설립
민간항공국제기구 창설(현재의 IATA)
- 1919년 : 네덜란드 KLM 설립
- 1926년 : 독일 DLH 설립
- 1928년 : 프랑스 Air Union 중점 지원
- 1918년 5월 : 뉴욕-워싱턴
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지역항공사의 벤치마킹을 통하여 공사 설립방안을 마련하여 추진해 나갈 방침이다.
4) 앞으로의 방향
첫째, 도내외 항공전문가, 교수, 변호사, 회계사, 상공인 등 지역항공사 설립의 구체적 자문을 구한다. 둘째, 공개적이고 투명하게 항공사
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추어 항공서비스를 수행하고 있다. 싱가폴 에어라인의 최대 성공요인으로 헌신적인 서비스를 꼽을 수 있을 것이다. 다른 항공사들이 다른 것들을 따라할 수 있을 진 몰라도 종원원들의 표정과 서비스에 임하는 자세는 모방할 수 없을 것이다.
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항공부품산업의 발전기반 조성
항공우주산업의 고부가가치, 기술파급효과를 위해서는 부품산업 발전이 긴요하다. 항공우주산업 부가가치의 50%, 관련 기술파급효과의 80%가 부품산업에서 발생하고 있으나, 국내 항공우주산업은 완제기 조립
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항공지원 작전과 같은 전술적인 면에서 볼 때 위험한 요소가 될 수 있다는 사실을 보여주었다. 도성찬 / “탈냉전과 미국 공군교리 변화 -한국전쟁, 베트남전, 걸프전 분석을 중심으로-” 연세대학교 정치학과 2002 60-62p
한국전쟁에서의 전략폭
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을 입어 위협이 되고 있다.
아시아나항공의 SWOT분석
안정성 확보 노력에 대한 이미지,
서비스 차별화,
E-business 선도, 중국시장 개발 선도
스타얼라인스 가입
항공기 부족
국내 항공산업의 후발주자
국제적 인지도 부족
해외자원조달의 큰 비중
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항공 인사고과시스템의 평가결과 FEED-BACK은 평가대상자에 대한 FEED-BACK과 평가자(주로 상사)에 대한 FEED-BACK으로 나눠 살펴볼 수 있다.
우선 평가대상자에 대한 FEED-BACK은 평가대상자에게 개인별 Competency 측정결과를 상대 점수화하여 공개하는
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로 유명하였는데 이는 당시 경쟁사에 비해 대형비행기를 보유한 대한항공이 고객에게 대형이 주는 안정감을 보여주기 위해 전략적으로 대담한 레이아웃, 직설적인 헤드라인, 간결한 바디 카피로 표현했던 것이며, 따라서 모델도 인기연예인
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