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외피라 하며, 날개에 작용하는 비틀림 모멘트를 전닥력으로 담당한다. 따라서 외피는 높은 강도가 요구되어 합판처럼 층상구조로 이루어져 있고, 부식 방지를 위하여 코팅된 알크래드 판이 사용된다.
Ⅲ 결론
항공기의 동체는 트러스 구조와
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구조들 중 하나인 기관 마운트는 기관을 기체에 장착하는 지지부라는 것도 알 수 있었다. 그리고 본문의 마지막으로 넘어가 정리를 해보자면 항공기 구조 형식은 항공기가 하중을 받는 정도에 따라 1차 구조와 2차 구조로 나눌 수 있다. 1차 구
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합격을
기원합니다.
※ 본 자료의 무단 배포, 재배포, 판매 행위를 금합니다. 1장. 티웨이항공 전 직군 역대 면접기출 질문
2장. 면접 준비
① 면접 개요
② 면접 준비 시점
③ 긴장감 관리
④ 실무면접과 임원면접
3장. 면접 실전
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항공기 각 구성품을 할당된 입력 코드로 넣어주면 부품의 상태가 바이트 정보로 나타나 고장탐구를 할 수 있다.
6. PFD(Primary Flight Display)
FD는 기계식 장치였던 ADI에 속도계, 기압 고도계, 승강계, 기수 방위 지시계, 자동 조종 작동 모드 표시등
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항공 교통 관제용 고도 응답 신호, 기압 고도의 변화율 (승강률), 기종이나 고도에 따른 최대 운용 한계 속도, 최대 운용 한계 속도를 초과한 것에 대한 정보, 마하수, 수정 대기 속도, 진대기 속도, 대기 온도, 전체 온도가 있다.
에어 데이터 컴
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여행 고객은 수요가 거대하므로 지속적인 고객 관리, 충성도가 높은 고객에게 서비스 강화 여행사를 통한 기업 고객 마케팅 강화, 국내 항공사라는 차별화된 서비스가 필요하다.
(3) Positioning
아시아나항공은 5스타 항공사 선정, 올해의 항공
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)
항공기 구조재료로 사용되는 첨단 FRP의 Martix는 열경화성의 에폭시 수지가 주를 이룬다. 에폭시수지계는 뛰어난 접착력, 강도, 습기 및 화학적 저항성이 높다. 이것은 금속 부품, 복합소재 구성품과 같이 이질재료(Dissimilar Material)와 비기공성
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하는 호신술 교육은 필수적이라고 볼 수 있다. 하지만, 안타깝게도 현재 항공 승무원 호신술 교육이 제대로 이루어져 있냐고 한다면 그렇지 않다고 보일 수 밖에 없는 상황이기도 하다. 그 이유는 우선 항공사에서 이들을 대상으로 하는 교육
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항공기의 총무게와 CG위치를 알기 위하여 먼저 자기 무게와 EWCG(Empty Weight Center of Gravity: 자기 무게의 무게 중심)의 위치를 먼저 정해야 한다. 이것을 알 때 연료, 승무원, 승객, 화물 등의 가중된 무게나 소모되는 무게들을 계산하는 것은 쉽다.
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2. 부가형식증명승인
부가형식증명승인은 외국정부로부터 부가형식증명을 받은 항공기 등에 대하여 우리나라의 항공기 기술기준에 적합한지를 검사한 후에 발급하는 승인제도이다. 국토교통부장관은 외국정부로부터 부가형식증명승인을
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