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장관은 부가형식증명승인을 할 때에는 해당 항공기 등에 대하여 변경되는 설계에 따라 제작되는 항공기 등의 제작과정이 항공기 기술기준에 적합한지를 검사한 후 적합하다고 인정하는 경우에는 부가형식증명승인서를 발급해야 한다.
다만
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[서론]
이번 과제 명은 항공정비사가 되기 위해서 갖춰야 할 지식이라고 생각합니다.
그래서 이번 리포트는 앞으로의 항공법규의 수업과 공부하는데 도움이 될 것이라고 생각하며 리포트를 작성합니다. 이번 조사는 항공법 사이트에서 찾
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까지 팔 길이를 나타낸다.
모멘트의 계산
항공기의 하중에 의한 모멘트는 무게와 기준선에서부터 하중지의 팔 길이를 곱하여 나타낸다. 모멘트의 단위는 N m나 ft lb 등이 쓰인다.
무게 중심 위치에 계산
항공기의 무게 중심 위치는 무게 중심을
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항공기의 코스와 악천후의 위치와의 관계를 쉽게 포착할 수 있도록 되어 있다. 또 ND는 HSI의 모든 기능을 포함하고 있다.
3) EICAS( Engine Indication and Crew Alerting System )
EICAS는 기관 파라미터를 지시하는 기능, 항공기의 각 시스템 계통을 모니터 하
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항공기에 인가된 최대 하중으로서 형식증명서에 기재된 무게를 말한다.
-유용하중
: 승무원, 승객, 화물, 무장 계통, 연료, 윤활유의 무세를 포함 한 것으로서 최대 총 무세에서 자기 무게를 뺀 것을 말한다.
-자기 무게
: 승무원, 승객 등의 유
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항공기와 엔진 정비교범을 공부함으로써 이계통의 여러 부분의 형상과 각 부분의 명칭 그리고 계통 안에서의 주어진 기능 등에 대해 익숙해 질 수 있다.
* 누설부분과 결함의 위치탐구
연료계통의 내부에서는 누설과 결함의 위치는 보통 어디
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1. 서론
항공기의 중량과 무게중심(Center of Gravity)은 성능과 안정성 및 조종성 시험에 대하여 매우 중요한 부분이다. 무게중심은 항공기의 자세를 유지하기 위한 조종량과 안정성에 대하여 큰 영향을 미치며, 이 같은 트림 컨트롤(Trim Control)과
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항공기의 코스와 악천후의 위치와의 관계를 쉽게 포착할 수 있도록 되어있다. ND에는 APP, VOR, MAP 및 PLAN 모드 등이 있어 상황에 따라 조종사가 모드를 선택하면 해당 창으로 화면이 변환된다.
APP 모드
APP 모드는 항공기가 비행장에 진입할 때에
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항공기의 레이더 계통장비는 주로 날씨를 확인하여 잠재적인 위험 요소를 방지하는데 사용된다. 레이더 장비는 레이돔을 정비 하는 것으로 대부분 끝이난다.
1) 레이돔
레이돔은 항공기 머리 부분에 위치한 장비이다. 레이돔안 에는 각종 레
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항공국, BP에 첫 허용, 뉴스핌
신성헌, 2014.06.03, 美 항공당국 “영화·TV산업 드론 사용 허용”, 조선비즈
김덕식, 2013.12.06, 중국의 신무기 야욕 무인잠수함 개발 추진, MK뉴스
맹경환, 2014.04.30, 日, 프랑스와 무인잠수함 공동연구 착수, 국민일보
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