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ection)이라고도 부르며, 대부분의 항공기에서는 테일콘(Tail Cone), 수평 안정판(Horizontal Stabilizer)과 수직 안정판(Vertical Stabilizer/Fin), 그리고 조종면(Flight Control Surface)으로 구성 되어 있다. 수평 꼬리날개는 보통 수평 안정판과 승강키로 구성되어
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항공 정비를 시작하며 가장 처음 접하는 부분이다. 기체의 구조 중 동체의 구조와 날개의 구조에 대하여 다시 한 번 공부하였다. 제일 쉽다고 생각하는 부분일 수 있지만 결과적으로 이 두 가지의 구조물이 존재하기에 항공기가 존재한다고
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기 등에 대하여 항공기 기술기준에 적합한지를 검사한 후에 발급하는 승인제도이다. 국토교통부장관은 외국정부로부터 부가형식증명을 받은 항공기 등의 설계에 관한 부가형식증명승인을 할 수 있다. 부가형식증명승인을 받으려는 자는 다
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세상에 널리 알려지면서 기업 이미지에 큰 타격을 입게 되었다. 이 일을 직접 겪은 사람보다 단순히 신문 기사로만 접했던 사람들이 더 많은데, 이렇게 많은 사람들에게 대한항공이라는 기업 자체에 대한 이미지가 손상되고 기업에 대한 신뢰
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51
14.98
14.56
부채비율
676.52
505.57
567.48
584.68
2010년 이후 대규모 항공기 도입 관련 CAPEX(금융리스 조달)로 인해 외부자금조달 규모가 크게 증가하여, 2011년에 차입금이 증가했고 이 후에도 비슷하게 유지되어 재무부담이 크다. 금융리스 조달과정
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로지스틱스, 대한항공 등
산림보호 및 재난감시
산불예방, 병충해 진단 등
국립산림과학원, 대한항공, 유콘시스템 등
시설물 진단
교량, 철도, 건물, 송전선 진단
유콘시스템, 대한항공, 성우엔지니어링 등
국토조사 순찰
측량, 국토조사, 재난
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서론
항공기를 이루는 가장 큰 분류는 동체와 날개다.
승무원과 승객 및 화물을 싣는 공간. 날개는 양력을 발생하며, 조종에 필요한 여러 가지 장치가 날개에 부착되어 있다.
1.동체(Fuselage)
동체는 날개와 꼬리날개, 동력 장치, 착륙장치
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m Ramp Weight), 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight), 최대착륙중량(Maximum Landing Weight), 최대무연료중량(Maximum Zero Fuel Weight)이 있다. 항공기의 자중은 항공기에 장착돼서 동작이 가능한 모든 장비들의 중량과 항공기 자체만의 중량을 뜻한다. 기체, 동
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항공기들이 있기 위해서 과거의 엄청난 실험과 실패를 통해 우리는 지금의 항공기를 이용 할 수 있게 된 것이다. 항공기의 발전은 현재 하늘을 날아다니는 것만으로 끝나는 것이 아닌 지구를 넘어 우주까지도 날아다닐 수 있게끔 발전 되 왔
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항공기 기체의 동체와 날개를 알아보았다 이 레포트를 쓰면서 동체와 날개의 중요성을 다시한번 알게 되었고 몰랐던 내용도 알게되어서 정말 좋은 시간이 되었다고 생각하고 좀더 자세하고 많은 내용을 습득 하고 십다는 생각이든다.
출처
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