 |
인천신항은 단계별 시행계획에 따라 1단계로 2011년까지 총사업비 1조7633억원을 투자해 부두 9선석을 개발하고 2015년까지 8선석을 개발, 그리고 2단계로 9559억원을 투자해 2020년까지 13선석을 더해 총 30선 규모의 대형항만을 구축할 예정이다.
|
|
|
개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준)
|
|
|
분석결과와 문제점을 바탕으로 S/O 전략, S/T 전략, W/O 전략, W/T 전략 순으로 제시하였으며 요약하면 다음과 같다.
첫째, S/O 전략은 복합물류 클러스터를 추진해야 한다. 중국을 비롯한 동북아 주요 항만들의 대대적인 항만개발에 따라 향후 항
|
|
|
의 개발과 마리나 시설의 클러스터 조성
제3절 친환경 녹색항만을 추구
제4절 마리나 시설의 효과적 활용
제5절 관광 수요의 변화 예의 주시 및 수요 예측
제6절 기존 시설 및 자연환경과의 조화 추구
제7절 시설별 전문화 및 다양화
|
|
|
항만들의 물동량 경재만 가속화 시키고 있는 부산-광양 양항 정책을 전면적으로 재고하고 부산항을 집중 육성할 필요가 있다.
부산항은 세계 3대 기간항로 중 최대의 화물이 운송되는 북미항로, 구주항로 등 동서양을 연결하는 해상교통의 요
|
|
|
의 크루즈 관광산업 현황
1. 크루즈 관광 추이
2. 크루즈 시장 규모 및 수요 예측
3. 시설 요건 및 관련법 현황
4. 항비 관련 제도
Ⅳ. 선진국의 크루즈 산업 정책 및 사례분석
1. 호주
2. 일본
3. 싱가포르
Ⅴ. 크루즈 관광산업 추진방안
1
|
|
|
역사 및 사례
5. 일본의 재정위기 관리제도
Ⅳ. 우리나라 지방재정위기의 발생가능성과 관리제도
1. 우리나라의 재정위기 발생 가능성
2. 우리나라 지방재정 관리제도
Ⅴ. 요약
부록 : 2009년 제주특별자치도 예산․재정추이 분석
|
|
|
인천·경기)의 녹지 용도 미지정지역 및 비도시지역
※ 자연보존권역인 가평 이천 여주 양평과 옹진 연천 제외
ㅇ 수도권 및 광역권(부산 대구 광주 대전 울산 마창진권)의 개발제한구역
ㅇ 충청권의 신행정수도건설 관련지역 8시9군
ㅇ 기
|
|
|
의 해운국가들의 선진 금융정책들을 벤치마킹하여, 우리나라에 적합한 제도를 도입하고, 거시적으로는 이 모든 활동들을 총괄할 수 있는 해운금융공사 설립의 필요성을 언급하고 싶다. 그래서 선박뿐만 아니라 항만 까지도 포괄하는 넓은 범
|
|
|
의 전개와 발전방향』,국토개발연구원, 1998.
배효동 “아파트분양가 자율화정책의 효과성에 관한 연구”, 경원대학교대학원 박사학위논문, 2007.
송형국 “우리나라 부동산정책의 문제점과 개선방안에 관한 연구”,동국대학교 경영대학원 석
|
|
메뉴펼치기
