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국가전략의 대전환(2001). 삼성경제연구소. 류창영외14
http://rri.karico.co.kr/km/concept/eds_IT2.htm
http://www.5g-telecom.com/5T01.htm#정보기술(IT)
정보정책론과 전자정부론(1999).서울 법문사. 김성태 -전자정부 구축을 중심으로-
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 디지털
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국가 경제발전에 기여한다는 목표를 가지고 있다.
6. CJ대한통운 미래전략 제언
이제 국내시장에서의 입지는 향후 몇 년 안에 다져질 것이다. 터미널이 갖춰진 국내에서는 보다 다양한 서비스를 제공하면 어떨까 제안해본다.
(1) 당일택배
거리
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산업의 고부가가치 수출산업화 육성(수입대체 중심의 부품산업육성 정책 탈피)해야 할 것이다.
▷▶ 참고문헌
안국신@경제학 길잡이, 율곡출판사, 안국신, 2000 Ⅰ. 국제수지
1. 국제수지와 국제수지표의 정의
2. 국제수지표의 구성
3.
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. 농업과학기술 개발 방향
Ⅱ. 세부 추진계획
1. 농업을 생명공학의 선도산업으로 육성
2. 쌀 품질고급화 및 유통개선 지원
3. 농축산물의 경쟁력 제고 및 수출확대
4. 환경친화적 지속 가능한 농업기반 구축
Ⅲ. 추진체계 및 전략
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산업과 기업을 끌어들여 글로벌 경제를 주도할 수 있는
인프라, 즉 컨테이너부두의 확충이 급선무다. 국가적으로 더욱 글로벌한 안목에서 컨테이너부두
개발의 중요성을 새롭게 인식해야 하며, 아울러 항만당국은 물류중심기지 역할 수행
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산업안보국(bureau of Industry and Security)
2) 경제통계청(Economics and Statistics Administration)
3) 경제개발국(Economic Development Administration)
4) 국제무역청(International Trade Administration)
5) 소수계 기업개발청(Minority Business Development Agency)
6) 국가통신정보청(Na
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중심으로 한 비치형 보트, 요트, 수상스키 등 해양스포츠형 장기체재를 위한 종합휴양형으로 구분해야 한다.
장보고의 초국가적 경영모델은 오늘날 동북아지역에 시사하는 바가 크다. 서남해안권은 장기적으로는 동북아 경제권 형성과정에
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전략
A. 단일의 경제공동체로 연결 가능한 유라시아 대륙
B. 주변국/한국
C. 나진 하산 프로젝트
D. 열차페리 VS 해저터널
1. 나진 하산 프로젝트의 성공
2. 부산 – 나진 열차페리
3. TKR-TCR을 위한 한·중 열차페리
4. 중앙아시아(CIS)와의
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전략
A. 단일의 경제공동체로 연결 가능한 유라시아 대륙
B. 주변국/한국
C. 나진 하산 프로젝트
D. 열차페리 VS 해저터널
1. 나진 하산 프로젝트의 성공
2. 부산 – 나진 열차페리
3. TKR-TCR을 위한 한·중 열차페리
4. 중앙아시아(CIS)와의
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경제개발에 관여함으로써 향후 시장에 대한 접근을 용이하게 할 수 있다. 마지막으로 자동차, 철강, 식료품 등의 통상마찰이 빈번하게 발생하거나 향후 이슈화 될 것으로 보이는 산업을 고부가화, 사업전환, 해외이전을 등의 조치를 통해 미
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