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요타 보다 정확히 한세대 30년 후인 1967년 출범한 현대자동차는 1975년 포니 개발, 1986년 미국진출 이후 미국, 유럽, 아시아 및 세계 모든 시장에서 도요타와 경쟁하면서 발전해왔고 발전 속도와 전략 방향이 도요타와 유사하다는 점에서, 특히 2
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현대․기아자동차
3) LG전자
7. 국내 스포츠 마케팅의 발전방안
1) 장기적인 교육투자와 전문인력양성
2) 기업의 적극적인 스폰서십 참여
3) 세계화된 스포츠 마케팅 대행사의 필요성
4) 각 경기단체(협회)의 스포츠 마케팅의 능력확보
5)
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자동차산업의 국제경쟁력과 국제화 전략, 2000. 9.
- 산업연구원, 「자동차산업 장기전망구상」, 2001.
- 한국무역협회, 「최근 자동차수출의 당면과제 및 대책」, 2001.
- 한국자동차공업협회, 「자동차 수출경쟁력실태 및 대응방안」, 2001.
- 현대
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차라고 소비자들의 마음속에 포지션 되었기 때문에 이런 문제는 소비자들에게 부정적인 영향을 가지게 된다. 따라서 초기의 포지션을 확고히 지키거나 처음부터 소비자들에게 고급전략을 펴는 일관적인 포지셔닝을 가져야 한다.
자동차 산
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현대자동차의 기아자동차의 경우 경쟁을 제한하는 기업결합이기 때문에 결합을 예외로 인정하기 위해서는 과연 두 기업의 결합이 산업합리화 또는 국가경쟁력 강화의 효과가 경쟁제한으로 인한 폐해보다 더욱 큰 것인가에 중점을 두고 봐야
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현대자동차는 대표적인 국내 자동차 기업으로 1967년에 설립.
현대자동차는 80년대 미국과 캐나다에 현지법인을 설립하여 글로벌화를 추진한 결과 현재는 미국 러시아 중국 등 7개국의 생산공장과 우리나라를 포함한 17개국에 판매법인을 가
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이제 마케팅 다음으로 현대자동차의 산업공학적 성공 사례에 대해 살펴보겠습니다.
현대 자동차는 u-cllp을 통해 전반적인 생산 물류 시스템의 성공적인 개선을 이루었습니다.
U-Clip은 E-jit, RIPS, TCS를 통합하여 칭하는 말입니다.
E-jit은 기존
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현대자동차의 ‘스피드 경영’이 중요한 영향을 끼쳤다. 현대자동차는 중국은행과 의향서를 체결하면서 전반적인 금융업무에 협조하고 무한한 잠재력의 중국시장 공략의 교두보 역할을 하였고, 업계 초유인 6개월 만에 협상을 마무리 짓고
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자동차 업계 간에는 장차 기존 내연기관을 대체할 미래형 동력원을 놓고 대격돌이 벌어지고 있으며 이러한 미래형 동력원의 표준화를 둘러싼 개발경쟁은 크게 3파전 양상으로 진행 중이다.
(5) 중국진출전략
현대자동차는 2002년 북경현대를
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시사점
- 미국내 점유율 늘리기에 바쁜 현대자동차 ☞ 판매액은 늘지 모르나 수익이 점점 줄어들 것이다
- 미국에서 저가 전략을 펼치는 현대자동차
☞ 저가 이미지로 계속 나갈경우 단기 이익을 늘겠으나
장기적으로 점
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