|
운송업 』
6210 『 세분류 : 정기 항공 운송업 』
62100 『 세세분류 : 정기 항공 운송업 』 일정노선을 정기적으로 운행하면서 국내외 항공여객 및 화물을 운송하는 산업활동을 말
|
|
|
운송
Ⅰ. 해상운송의 의의와 형태
1. 해상운송의 의의
1) 효율적인 자원배분 효과
2) 국민소득 증대효과
3) 국제수지 개선효과
4) 산업연관 효과
2. 해상운송의 형태
1) 정기선운송
2) 부정기선운송
3) 전용선운송
3. 해상운송의 운임형
|
|
|
우선 고객으로부터의 최소 수주량을 높이는 시책을 택하고, 나아가 운송방식의 대체와 제도적 대책을 구한다. 그러한 안들을 살펴보면 다음과 같다.
(a) 물류 자회사의 이용: 혼재화물의 취급설비로써 비교적 저가격 운송을 제공할 수 있다.
(b
|
|
|
운송하는 역할을 해왔다. 그런데 1985년 이후 한국과 대만의 화물이 크게 신장하기 시작하였다. 더욱이 90년대에 들어서는 ASEAN과 중국의 화물이 급증하고 94년에는 북미로 향하는 해상운송에서 중국이 최대의 적출국으로 성장하였다. 컨테이너
|
|
|
참여해야 할 것이다.
출처: 한국해양수산개발원(KMI) Http://www.kmi.re.kr
국회도서관
중앙일보(4월29일) 1. TSR의 의미
2. TSR의 이용현황
3. TSR 컨테이너 운송서비스의 문제점
4. TSR 컨테이너 운송서비스의 활성화 방안
5. 한국(TKR)과 TSR
|
|
|
운송시 TSR보다 약 2천km의 운송거리가 단축
나) 운송일수와 운송비용의 절감이 가능하다.
다) 동절기의 액체화물운송에서 TSR보다 유리
ii) 단점
가) 물리적 시설운영과 화물축적 등의 운송 서비스 경영이 미흡하다.
나) 중국 국경을 지나 구소련
|
|
|
화물 운송 유형에 따른 경제성물동량지형적 특성을 파악하여, 경쟁력이 있는 철도, 도로 중심으로 교통망을 단계적으로 구축하여야 한다. 특히 유라시아 대륙과 태평양을 연결하는 남북축을 중심으로 육상교통망 정비가 이루어져야 하며, 운
|
|
|
운송산업 환경분석
대한항공과 제주항공을 중심으로
Ⅰ.항공운송산업 개요
발표 주제 선정의 이유
추세
Ⅱ.거시환경 분석
시장 규모
성장률
점유율
5-Force Model
Ⅲ.자사환경분석
비즈니스 모델 비교
재무 상황
|
|
|
화물 운송 시행
• 다양한 분야의 물품 취급하고 있음
도로 운송
②
• 현재 44량의 사유 화차 보유
• 컨테이너 및 철강 원료 및 산물 등의 분야에서 최적 운송 서비스 제공
철도 운송
종합물류 기업의 물류전
|
|
|
화물 운송에 상호협조, 공항 탑승업무 등으로 우리나라의 경우 대한항공의 경우 sky team Alliance, 아시아나 경우star Alliance 와 전략적 제휴를 맺고 있다.
②이종기업간의 결합
항공사가 다른 업종의 기업과 업무제휴를 통해 공동판촉, 공동고객
|
|
메뉴펼치기
