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저지하기 위해 싸워야만 한국 노동자와 이주노동자 모두를 위한 노동권의 보장과 인간다운 삶을 영위할 수 있게 될 것이기 때문이다. 1. 이주노동자 투쟁 발제문
2. 산업연수생 제도
3. 미등록 이주노동자
4. 고용허가제
5. 연대
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• 부정기선
원유, 석탄, 광석, 곡물, 원목, 철강 등 대량의 화물을 화주가 요구하는 시기 및 장소에 맞춰 불규칙적으로 운항하는 운송형태
• 부정기선의 특징
√ 화물: 원유, 철광석, 석탄, 곡물, 시멘트, 합판 등의 저가대량화물
√
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노동자정책에 대한 각계 입장
(1) 중소기업협동중앙회의 입장 - 산업기술연수제
(2) 한국노동연구원의 외국인력정책
(3) 시민사회단체의 입장
3.법적 절차에 따른 인권보장의 방법
1.고용허가제의 도입.
2.고용허가제 도입 후
긍정적
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노동자 문제 관련 이론
4. 외국인 노동자 문제분석
5. 국내 외국인노동자 체류자 통계
6. 외국인 이주노동자 인권침해사례
7. 현행 외국인력 정책의 문제점과 제도 개선의 필요성
8. 달라지는 외국인노동자 정책 제도 : 고용허가제
9. 향후
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노동자가 위험하다 ⑥:문제는 고용허가제, 모든 책임은 정부에 있다, 송은정 이주노동희망센터 사무국장, 20210819, 매일노동뉴스
https://www.labortoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=204501
[기획] 개선되지 않는 이주노동자 근로 실태, 이대로 괜찮은가?,
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노동자들의 문제점과 해결방법
1. 임금문제와 노동시간
2. 산재문제, 의료문제
3. 폭력, 성폭력
4. 출입국 관련
5. 생활상의 문제
6. 상담, 지원 단체의 역할
7. 노동조합의 역할
8. 외국인 노동자 조직
9. 고용허가제의 평가 및
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운송 서류에 의하여 커버되어야 한다.
6. 항공운송에 관한 국제협약 및 기구
1) 바르샤바 조약(Warsaw Convention)
1929년 바르샤바 회의에서 체결, 주요내용은 항공운송인의 책임에 대한 통일 조약, 항공기 사고로 인해 여객과 화물에 미친 손해배상
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화물 물동량 추이 전망결과를 살펴보면, 화물운송부분은 여객운송부분보다 빠르게 성장할 것으로 예상되며, 2009년 8천만 톤의 화물운송량이 2029년까지 연평균 4.8%씩 성장하면서 2억3백만 톤으로 2배를 훨씬 초과할 것으로 예상하고 있다.
우리
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노동자정책 국제비교』 / 조정남지음, 교양사회, 2004년
7. 『한국의 외국인 인력정책 현황과 과제』 / 연세대 경제대학원 석사학위논문, 이홍장, 2005년
8. 『우리나라 고용허가제의 개선방안 연구-외국인근로자의고용실태 등을 중심으로』 /
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운송증권의 사용을 줄이고 Sea waybill과 같은 비유통성 운송증권을 많이 사용하도록 호소하는 권고문을 발표한 바 있다. 그러나 Sea waybill이 현행 국제무역에서의 사용이 보편화되기 위해서는 특히 L/C거래에 이용되기 위해서는 Sea waybill이 앞에
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