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조건으로 하는 것이 아니라, 계약물품의 선적을 계약내용의
핵심으로 하여 선적지에서의 선적을 매매당사자 간의 책임한계의 기점으로 하는 출발지 매매형태이다. 1장. 무역거래
2장. 전자무역
3장 무역거래조건
4장 국제운송
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Chapter 02 운임이론
제1절 운임의 개념 및 특성
1. 운임의 개념: 운송임(운송요금)의 가격
- 운송론의 중심과제
- 임, 급, 요금: 서비스를 제공하고 그 대가로 수취하는 것
가격: 유형의 물품을 인도받고 그 대가로 지급하는 것
- Freight: 화물운
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운송 이란 외국물품을 보세상태로 국내에서 내국운송수단으로 운송하는 것
즉, 외국으로부터 수입하는 화물을 입항 지 세관 관할 보세구역에서 통관하지 않고 세관장에게 신고하거나 승인을 얻어 외국물품 상태 그대로 다른 보세구역으로
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운송경로
③ 한국-싱가포르-유럽 : 소요기간 12~13일정도로 홍콩경로보다 저렴한 가격이 가능하나,싱가폴발 항공기의 스페이스 공급이 너무 적어 대량수송에 어려움
④ 한국-홍콩-유럽 : 홍콩발 항공화물 체화현상으로 인한 스페이
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생존권은 1919년에 독일의 바이마르 헌법에 최초로 규정되었다. 생존권 형성은 자본주의의 모순과 발전에서 생겨난 산물로 자본주의로 인한 빈부격차, 자본가의 독점, 사용자와 노동자 사이의 갈등을 조정하기 위해 나타난 권리이다.
생존권
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운송계약
1) 정기용선계약의 본질
정기용선운송계약(Time Charter)은 선복에 화물을 적재할 수 있는 설비 및 용구를 갖추고 선원을 승선시켜 장기간 해상을 운항할 수 있는 선박을 용선자가 선주로부터 일정 기간 동안 용선하는 계약으로서, 그
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화물선의 등장은 동북아 해운시장을 하나로 묶는 계기가 될 것이다. 그리고 동북아 크루즈산업이 성장함에 따라 동북아 해운시장은 한중일 3국간 해운교류가 유기적인 관계로 발전하면서 하나의 공동해운시장으로 변모될 것이다.
그러나 동
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운송체제 미흡.
4. 항만 운영의 경직성.
<합리화 방안>
1. 컨테이너 전용선 부두 배후 운송 체제의 개선.
2. 연안화물 전용 부두시설의 확충.
3. 항만 운영 체제의 개선.
거기에다가, 물류 전반적으로 볼 때 전문인력의 부족과 물류에 대한 올
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운송비를 15∼20% 정도 절감
인천 또는 부산에서 중국의 연운 까지 해상운송.
중국횡단철도(TCR)에 환적 되어 북유럽과 중동지역으로 운송
운송취급인·운송주선인
- 화물을 인수하여 수하인에게 인도할 때까지 일체의 업무를 주선
집하·
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운송인의 계약책임과 불법행위책임과의 관계 특히 해상물건운송약관을 중심으로 (한양대 석사학위논문, 1983), p. 58.
_ 즉 배상액제한약관은 화물의 가액을 낮게 정함으로써 감항의무위반으로 인한 엄중한 책임을 부분적으로 면책한 것과 동
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