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화물운수사업법상 화물차 5대 이상을 보유해야만 운수사업 면허가 교부되는 법제도 때문에 영세 개별 차주들이 운수사업자의 면허를 빌리는 대가로 일정한 비용을 지불하며 운송사업을 하는 형태를 말한다. 그동안 정부는 운수사업체의 효
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화물 운송 수요가 미래에 증가할 것을 전제로 작성된 경향이 있다. 하지만 개발 및 발전 계획이 도중에 무산 또는 축소되거나, 개발 이후의 수요가 기대치만큼 증가하지 않을 경우에 대한 고려가 충분히 이루어지지 못하였다. 이론적인 분석
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운송 수요 및 가격경쟁력 분석, 한국경제통상학회
박홍균(2011), 종합 물류기업의 경쟁력 분석, 한국항만경제학회
옥원호 외 2명(2009), 인사행정 : 가치와 개혁, 한국국정관리학회
정태원 외 1명(2005), 인천국제공항의 항공화물 경쟁력분석에 관
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운송 복합서비스가 효과적이라고 평가하고 있다. 관련 운영업체에 따르면 창원 공동물류센터 이용률은 2006년 6월 기준으로 화물처리능력의 약 70% 수준으로 알려지고 있다.
3) 기타 국내의 주요 사례
도매와 물류대행, 공동물류를 혼합한 신 유
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화물 운송조정제도해설 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 국적선(국적선박)의 위치보고의무화
1. 국가 해양 위기관리체제 구축을 위해 위치보고 필요성 공감(참석 전선사)
2. 현재 IMO에서 도입 추진 중인 선박장거리위치추적시스템(LRIT)에 대한 대비를 위하
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운송시간의 단축을 좀 더 부각시켜야 할 것이다.
<참고문헌>
- 김성국, 정헌영 ‘대륙횡단철도를 고려한 아시아-유럽 컨테이너 화물 운송수단 선택에 관한 시험적 연구’
한국해운물류학회 제44호(2005년 3월, pp.139～165)
- 이용상, 나희승,
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운송과의 연계 서비스의 제공이다
6) CFS(컨테이너 화물 조작장)기능의 강화이다
Ⅵ. 부산항(부산항만)의 SWOT분석
1. 강점
2. 약점
3. 기회요인
4. 위협요인
1) 중국항만의 급성장
2) 중국 항만전략의 변화
3) 중국중심의 국제물류체계 개편
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화물 추세분석 및 유치를 위한 대책
박창호·노홍승·양위주, 부산광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전, 부산발전연구원, 1998
부산항 백서, 무역협회작
이윤수, 부산항 선진화를 위한 특별 토론회를 마치고, 해양한국, 중국의 부상과 우리나
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운수송체계에 대한 종합적이고 지속적인 투자가 다각도로 모색되어야 할 것이다.
참고문헌
김영우(1999) / 물류정책 및 화물운송제도 개선방향, 무역협회
대한상공회의소(1998) / 제3자 물류업체의 경영실태조사
삼영물류(주)(2000) / 국내 제3자
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화물의 최적지로 평가받고 있다. 또한 200만평에 이르는 광양항의 배후단지는 무역 활동이 자유롭게 보장되는 관세자유지역으로 개발이 가능하게 되어 하역, 운수, 환적 등 물류유통에 관한 사업뿐만 아니라 금융, 보험, 무역, 마케팅 등 관련
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