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계획 26
제2절 대구종합물류단지 추진경과 33
제3절 대구종합물류단지 추진과정상 문제점 34
제4장 대구종합물류단지 조성방안 38
제1절 개발후보지 활용방안 38
제2절 사업추진 성공요건 39
제3절 성공적인 사업수행 선행요건 40
제5
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패턴 변화에 따른 관광상품 개발과 함께, 방문객이 복합적인 서비스를 체감할 수 있는 국제적 수준의 관광 인프라 구축이 필요할 것이다. 이는 또한 다른 지역의 관광시장에도 해당될 것임을 생각하여 지역경제에 큰 성과를 줄 수 있는 효율
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4. 지가형성 요인
1) 일반적 요인
2) 지역적 요인
3) 개별적 요인
5. 상업용 토지의 지가형성 요인
1) 상업용 토지의 개념 및 특징
2) 상권과 소비자 수요의 공간 선호도
3) 상업용 토지의 지가 결정요인
III. 사견
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정의 강화만이 모든 문제를 해결할 수 없다. 일조 규정을 강화하는 방향으로만 법이 개정될 경우 건축자유권을 무의미한 것으로 전락시킬 우려가 있다. 고밀화된 대도시에서 주거 문제의 해결을 위해 보다 융통성있는 규제안이 요구된다.
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계획에서 도시규모를 제한하는 소도시론보다는 성장을 장려하고 자급자족 도시를 만들려는 점은 장점이다. 그러나 도시의 외곽에 실질적으로 광대한 녹지를 확보할 수 있을 것인가와 리본형의 발전형태로 봐서 교통문제를 어떻게 해결할 것
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교통정책을 철도에서 도로로 전환하였다. 제2차 세계대전 전까지 간선국도(幹線國道)였던 US 하이웨이는 40만km의 포장도로이다. 전후에는 증가하는 교통량에 대처하기 위하여 아주 새롭고 완전한 중앙분리대를 형성하여 평면교차가 없을 뿐
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도로망은 평양-안주 간을 연결하는 도로를 비롯하여 양덕-맹산-영원, 숙천-순천-북창-맹산, 평양-순천-개천-구장 간을 연결하는 도로가 있다. 그밖에 도내 각 시·군과 사업장을 연결하는 지방도와 산업도로가 발달되어 있다.
해방 전 평안남도
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계획아래 전략을 집행해 나가기 위하여 종합적 마스터플랜의 수립과 비전의 실현을 위한 추진기구의 활성화가 시급하다.
) 2002년 1월 23일 정부는 동북아 비즈니스 중심국가 건설을 위한 발전기획단을 대통령 직속 국민경제자문회의에 설치
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계획, 환경 관리, 재난 대응, 교통 및 물류 등 다양한 분야에 적용되고 있다. 예를 들어, 도시 계획에서는 지형, 인구밀도, 교통망 데이터를 활용하여 효율적인 도로망 설계와 스마트 시티 구축이 가능하다. 미국 국토조 1. GIS의 개념과 정의
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수준
*전문 인력 부족
*내수시장 협소
*북한 리스크 잔존
기회요인
*중국의 성장 및 개방
- 세계 자본의 투자 대상자
- 비즈니스 및 물류 수요 급팽창
*동북아 비즈니스권 대두
위협요인
*치열한 허브경쟁
-중국, 대만, 일본, 싱가폴
*중국의 흡인
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