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컴퓨터로 하니까 오차가 많이, 아니 전혀 생기지 않는 것 같아서 실험결과를 쓰는데 크게 어려움이 없었다. 물리학실험과목에 좀 더 많은 컴퓨터를 이용한 계산이나 측정을 만들어 내서 공부하는데 어려움이 없게 했으면 좋을 것 같다.
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계수C와 유동단면적A의 오차를 무시하면
6) 간접측정오차(상대오차)
7) 유량측정오차(절대오차)
8)유량측정오차(상대오차)
실험 데이터 쉬트
실험명 : 오리피스 미터를 이용한 유량 측정
실험일 : 2007 . 4 . 20
실험자(학번):정광현(20075749),이명재(2
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계수 C를 적용해서 식 (C=0.92~0.99)를 만들었고 따라서 측정유량이 더 작은 유량을 갖게 되어 실제 유량과 거의 같아 질 수 있도록 했다.
7. 문헌 (Reference)
(1) 윤용남, 수리학, 청문각 1999
(2) 김가현, 수리학, 청운문화사 2000
(3) 백창식, 수리실험, 구
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더 중요한 이유는 충돌전 운동에너지가 충돌 전에는 공기에서의 마찰력에 의해 감소하고 충돌 시에는 소리에너지, 빛에너지, 열에너지 등으로 전환되었기 때문이다. 1.목적
2.이론
3.기구및 장치
4.실험방법
5.데이터
6.토의 및 분석
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관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
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관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
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계수, 고유각속도 및 감쇠율
고유각속도
감쇠율
감쇠계수
0.017671
0.495514
1.837572
0.017538
0.381613
0.544802
0.016045
0.32793
0.091175
0.017454
0.261366
0.34102
0.015113
0.254095
0.032808
3) 초기질량&단순질량 비교 결과.
3-a. 부가질량 실험에서의 감쇠계수,
감쇠계수
1.8
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학> <Chapter 9.8 비탄성 충돌 374~378p>
<저자-Grant R fowles 외1> <Thomson> <일반역학> <Chapter 7.5 충돌 343~346p> 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 도구
4. 이 론
5. 실험 방법
6. 결과 및 분석
7. 고찰 및 토의
8.참고
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653,456.16
61.3
710,203.4
8.0
식(8.4)에서 이므로, 로서 충돌 전후의 역학적 에너지가 보존되어야 한다. 실험 결과 상대오차 10% 범위내에서 역학적 에너지가 보존됨을 알 수 있다.
c. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을
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실험방법 및 측정치
1. 측정값에 의한 질량 관성모멘트와 이론으로 구한 값을 비교한다.
2. 비틀림 봉의 스프링 상수를 진동특성을 이용해 측정한 후, 재료역학적 방법에 의해 스프링 상수를 계산 비교한다.
3. 단진자의 초기 각도에 따른 주기
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