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5. 실험 결과
실험 결과를 정리한 표는 아래와 같다.
실험 결과를 토대로 구한 μ0의 값과 오차율 표는 아래와 같다.
(단, 10^(-7))은 생략하였다)
결과 전체의 오차율 평균은 29.37%이다.
6. 토의
(문제 비공개)
먼저 저항(R)의 경우, 전류와 전
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학교 때 배웠다. 전류계는 전류의 양을 측정한다. 선로에 전류가 얼마나 흐르는지를 알아야하므로 직렬로 연결하여야한다. 전압계는 부하에 걸리는 압력을 측정하여야하므로 부하의 양단에 전압계를 연결하여야한다. 그러므로 부하와는 병
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되지만 더욱 세밀하게 관찰한다면 오차범위가 줄어들 것이다. 특히 이번 실험에 경우 사람의 손에 의한 오차가 매우 크게 작용한 것으로 생각된다. Ⅰ. 실험 목표
Ⅱ. 실험 이론
Ⅲ. 실험 기구 및 장치
Ⅳ. 실험 방법
Ⅴ. 출처
Ⅶ. 토의
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실험도중 Friction을 최소화 하려는 목적으로 Air Supply의 출력을 최대로 했는데, 이러한 조치 역시 v값을 상승시켜 오차를 키우게 된 원인이 되었다.
6.참고문헌
1) Fundamental of Physics 5thEd by haliday
2) 일반물리학 / 이영재 외 9인 / 형설출판사
3) Princ
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항은 전압에 비례하고 전류에 반비례한다.
3)전압계와 전류계를 회로에 어떻게 연결하여야 하며(직렬, 병렬), 그 이유는 무엇이라고 생각합니까?
전류계는 직렬로 연결하고 전압계는 병렬로 연결한다.
저항을 병렬로 연결하면 전류는 나누어
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있다.
-우선 구심력을 알아내기 위해서는 회전하는 물체의 질량과 속도(혹은 각속도)와 회전반경을 알아야 한다. 질량과 회전반경은 저울과 자를 이용해서 측정 가능하다. 1. 목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 토의 및 고찰
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때 w보다는 r때문에 오차가 심하다. w는 기계로 정하기에 오차수준이 매우 미비하다. 다만 기계가 나타내는 자릿수의 한계가 있기 때문에 그 자릿수 만큼의 오차만 존재 한다. 1. 목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 토의 및 고찰
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측정하여 힘의 특성을 이해한다.
•마찰력을 측정하고, 이를 이용하여 마찰력의 원리와 마찰계수를 이 해한다.
•수레에 가해진 힘과 수레의 운동을 측정하여 물체에 한 일과 물체의 운동에너지의 변화를 비교한다. 1.실험 목표
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실험내용을 제대로 숙지하고 제대로 측정해야하는 것이다.
7. 실험결론
오차의 범위가 크게 나타나지만, 경향상 전기적 힘이 전압의 제곱으로 증가한다는 것을 알 수 있다. 1. 목적
2. 실험 이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험결과
6
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01354
0.00857
보고값=평균값±0.6745×표준편차
0.20134
0.23866
0.34246
00.36954
0.27643
0.29357
6.결과 및 고찰
이번 실험은 최대 정지 마찰력을 구해 마찰계수 값을 구하는 것인데 마찰계수가 재질에 따라 어떻게 다른지 알 수 있었다. 마찰계수는 코르크>
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