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마찰손실
● 연속의 법칙과 베르누이정리
● 흐름단면의 급격한 확대로 인한 마찰손실
● 흐름단면의 급격한 축소로 인한 마찰손실
● 관이음쇠와 밸브류에 의한 마찰손실
● 유량측정장치에 의한 마찰손실
■ 실험기구 및 방법
■
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실험이다. Bernoulli정리를 적용시켜 산출한 유량과 실제 유량을 비교하고 유량과 유속, 구간마다 직경이 다른 관내에서의 차압 등을 측정해서 유량을 계산한다. 실험의 목적은 각종 손실에 의한 오리피스의 유량계수를 구해서 관내 Orifice미터
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15mm/13mm =1.15*E-4
◎계산 결과 정리
실험
평균선속(m/s)
레이놀즈 수
유체 흐름
마찰계수
손실수두(mm)
1
0.1965
2238.77
층류
0.0286
8.66
2
0.0981
1117.68
층류
0.0573
4.32
3
0.7917
9020.03
난류
0.0135
66.35
4
1.2030
13706.07
난류
0.0135
153.19
4. 토의 및 결론
4-1. 토의
◎
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측정한 것이다. (15℃에서 물의 동점성 계수 : )
○밑의 표에서 보여지는 값과 비교해보면 레이놀즈수 18347.37에 대한
이론값 : 0.935
실험값 : 2.823
6. 오차분석 및 고찰
○오차
종류
비교방법
이론값
실험값
오차율(%)
직관
마찰계수 ()
0.023
0.0173
2
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이론적인 값과 비슷하게 나왔다. 이것으로서 열-에너지 보존법칙을 확인 할 수 있었다.
5. Reference 주1) 권숙일 外 ,고등학교 물리Ⅱ, 두산동아, 1998 1.목적
2.실험 원리
3. 본론
3.1. 실험 방법
3.2. 실험결과
4. 결론 및 Discussion
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실험 과정에서 운동마찰계수의 편차가 매우 큰 점에 주목 할 필요가 있다. 마찰계수는 일반적으로 0에서 1 사이의 값을 가진다. 그러나 절대로 음수의 값을 가질 수는 없다. 이런 차이는 운동마찰계수를 측정한 방법에 문제가 있기 때문이다.
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13186.576
* Coc = = =
= 0.832226
<venturi meter>
* Rev = = = 13294.811
* Coc = =
= = 0.9771887
<pitot tube>
* u = = = 0.7300447
2) 고 찰
이번 실험은 여러 가지 직경을 가진 직관, 또 여러 관이음쇠, 유량측정장치 등에서의 마찰손실을 측정하는 실험이었다.
실
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실험은 실험 전에 이론적 배경에 대해 충분히 숙지하고 더 좋은 결과 값을 얻기 위해 실험의 오차 발생 요인을 고려하여 실험을 해야겠다는 생각이 들었다. [1]실험명
[2]실험목적
[3]이론적 배경
[4]실험 장치 설명
[5]실험방법
[7]분석 및
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측정 장비를 갖고 정확히 실험 해 보고 싶다는 생각이 들었고, 클러치 부분과 트랜스미션, 플라이 휠과의 움직임을 한눈에 볼수 있는 장비가 필요하다는 생각이 들었다. 1. 실험목적
2. 실험내용
3. 이론
4. 실험 기자재 및 실험 장비
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실험 전에 단순히 예비레포트만을 쓰는 것이 아니라 그 실험을 하기 위해 필요한 작은 지식들까지도 머릿 속에 정리하고 실험에 임해야 겠다. 1. 실험의 목적 및 개요
2. 실험의 이론적 배경
3. 실험장치와 실험절차
4. 데이터 및 결과
5.
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