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. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
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계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
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학과광전자물리학과 / p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험 순서
- 실험 장치 및 기구
5. 기대결과
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실험
2.중력가속도 측정 실험 결과 보고서
3.중력가속도 측정 실험 예비 보고서
4.역학적 에너지 보존 실험 결과 보고서
5.포물체 운동 실험 결과 보고서
5.운동량 보존 실험
6.구심력 측정 실험
7.탄성 비탄성 충돌 실험
8.각운동량 보존 실
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속도 이다.
8. 실험 결과
입사구
질량
14g
반경
7.5mm
표적구
질량
14g
반경
7.5mm
수직낙하거리
84.5cm
반 겹치는 정도의 충돌
측정횟수
실험항목
1
2
3
4
5
평균
충돌 전 입사구 수평거리 (cm)
44.5
44.0
43.8
43.5
44.0
43.96
충돌 후 입사구 수평거리 (cm)
26.8
2
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2) 일 때
운동량 보존 닫힌 삼각형
에너지 보존 직각삼각형은 아니다.
에너지 손실
3. 기구 및 장치
(1) 2차원 충돌 장치 (2) 질량이 같은 쇠공 2개
(3) 수직기 (4) c 형 클램프
(5) 갱 지 (6) 먹지
4. 실험방법
1) 먼저 과 가 서로 같은 구를 준비하여 실
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실험b의 경우, 활차의 운동량과 역학적 에너지가 보존되는 완전 탄성 충돌로써 충돌 전 속도와 충돌 후 속도가 같아야 한다. 그러나 실험a와 실험b의 경우 V1이 V‘1(V’2)보다 크고 실험a의 상대오차가 5~10%, 실험b의 상대오차가 3~8%이므로 완전
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및 출처
일반물리학실험(부산대학교 물리학교재편찬위원회,보성각)
http://phylab.yonsei.ac.kr/board.php?board=reference&category=1&command=body&no=3
http://moolynaru.knu.ac.kr/high_phy_ii/force/37p%EB%B3%B4%EC%A1%B4%EB%B2%95%EC%B9%99/37%EC%9A%B4%EB%8F%99%EB%9F%89%20%EB%B3%B4%EC%A1%B4%EC%9D%98%2
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실험 및 분석결과 탄성 충돌 경우와 완전 비탄성 충돌 경우에 대하여 운동량 보존, 에너지보존, 역학차1의 충격량 크기 차이를 두 경우에 대하여 서로 비교한다.
실험 5.B 저항력 : 자유낙하 물체의 공기저항에 의한 종단속력
1) 그림 5.2의 종이
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학적 에너지도 보존됨을 확인하는 실험이었다. 위 그래프들은 이번에 실험한 운동량 보존의 결과를 그래프로 나타낸 것이다. 우리가 실험한 여러 가지 경우의 충돌들에 대한 데이터를 꼼꼼하게 분석해 보자.
실험 A는 정지해 있는 에 움직이
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