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사업
4) 해상운송 통합을 위한 운영체제 및 법·제도의 개선
2.육상운송 : 도로, 철도
1)도로
(1) 시설 및 장비의 통합
(2) 도로운송의 단계별 통합방안
2) 철도
(1) 시설 및 장비의 통합
(2) 남북한 철도운송 통합의 단계별 추진전략
3. 항공운
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고속도로 확충 및 고속철도 개통이 항공부문에 큰 영향을 미치면서 \'08년까지 감소세를 이어가고 있음
ㅇ 항공화물의 감소세는 도로, 철도의 발달로 화물운송 수단이 항공교통에서 육상교통으로 꾸준히 이전함에 따른 것이며 내륙노선의 경
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설치 운영
군용비행장주변지역에 대한 소음피해방지를 위한 제도적 장치 마련
항공기소음 조사연구 추진 교통소음저감대책
1.교통소음
2.현황 및 특성
3.영향 및 문제점
4.교통소음진동 규제기준
5.관리체계 및 실태
6.대책
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노선 : 2호선
⑦ 참고자료 : 교통은 지하철 2호선·5호선과 천호대로·구의로(九宜路) 등이 동서로 가로지르고,경원선(京元線) 철도와 응봉로·동(東)1∼2로·내부순환도시고속도로가 남북으로 관 통한다. 또 영동대교·성수대교·동호대교가 강
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경부고속철 사업에서 보여준 청성산터널 사업에서 보여준 국론의 분열이나 국론분열에 따른 국가적 재정의 손실을 최소화하고 최대한 많은 국민적인 합의를 통하여 한반도 대운하 프로젝트를 접근해 가야 할 것이다. 결코 어떤 한 사람이나
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기본노선
1. 요시다 독트린
2. 평화주의 국가노선의 구체화와 계승
3. 국제사회에서 일본의 역할
Ⅲ. 일본 외교정책의 목표
Ⅳ. 일본의 대북한 정책
Ⅴ. 일본의 대북한 강화 정책
Ⅵ. 일본 외교정책의 향후 전망
참고문헌
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Ⅸ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 현대자동차
Ⅹ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 철도노조
1. 철도에서의 비정규직 운동실태
2. 비정규직 운동의 관점
3. 차별철폐, 정규직화 투쟁은 선후차적인 문제인가
?. 결론
참고문헌
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경부선철도부설 노동자 들이 파업을 하였지만 일본제국주의는 경찰과 군대를 동원해 진압하였다. 그 후 1929년의 원산총파업, 1946년의 9. 23 총파업, 기타 무수한 파업들이 공권력이라는 이름의 물리적인 힘에 의해 또는 회유, 매수로 파괴되었
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경부운하란?
-경인운하란?
-호남운하란?
2. 한반도 대운하의 추진 배경(긍정적) 과 반대 입장
3. 한반도 대운하의 역사 (그 시작과 현재까지의 현황)
4. 대운하 분석
5. 한반도 대운하란?
6. 예상 공사비 및 공사기간
7. 한반도 대운
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철도화물기지 확충
2. 디지털시대에 맞는 물류정보전산망 구축
1) 육상?항공?해상화물정보의 토탈 서비스 제공을 위한 종합물류정보전산망 구축
2) 물류사업자간 정보공유를 기반으로 물류공동화를 추진할 수 있도록 물류정보 표준화 추진
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