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공산이 크다는 얘기다.
Ⅹ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 철도노조
1. 철도에서의 비정규직 운동실태
-현재 진행되고 있는 새마을호 여승무원 정규직화 투쟁, 철도매점 노조의 노동조건 개선 및 단체협약 체결투쟁이외 대중적으로 벌어지고 있
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노사관계 정책
1) 사회통합적 노사관계
2) 노사관계 법?제도 선진화 안
2. 노동기본권 보장
1) 단결권
2) 단체교섭권
3) 단체행동권
3. 근로기준법 개악
Ⅷ. 노무현정부(참여정부) 노동정책의 노사정위원회
Ⅸ. 결론
참고문헌
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비정규직 사례
제 3장 비정규직 확산법
1. 근로기준법 상 ‘정규직’ 고용 조항 삭제 / 기간제 법률 제정
2. 파견근로자 보호 등에 관한 법률을 개정
3. 노동위원회법 상 차별시정제도 신설
4. 숨겨진 독소 조항
제 4장 비정규직 확산의 또
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노조들 역시 끊임없이 특정시기만 되면 파업만 일삼고 있는 것이 현실이다.
(현대자동차 노동분규사례연도별로정리)
연도
노조요구안
협상결과
02
임금 인상
당기순익 중 30% 성과급 지급
파업손실: 887억원
03
주5일 근무제
비정규직 처우개
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철도가 달라졌습니다, 1999
○ 김해수(1998), 일본철도의 관련사업 추진개요 - JR구주를 중심으로, 한국철도, 철도청
○ 김혜란(1997), 일본국철의 분할 민영화와 그 결과, 철도 경영합리화와 노동자의 대응, 철도노조민주화추진위원회·한국노동이
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노동자, 서민의 통제권 투쟁 18
6. 국민연금 개편에서 지켜야할 원칙 18
1) 신자유주의 연금 시장화 반대 18
2) 노후생계 사수와 사회적 재원 마련 19
3) 국민연금 관련제도의 우선 개혁 19
7. 올바른 국민연금 개혁방향 20
1) 급여수준: 60% 유
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현대자동차 노동조합의 구조를 보면, 집행부, 현장 활동가조직, 대의원 등의 3각 구도로 짜여 있다. 이 세 조직은 조합원의 지지를 두고 상호 견제와 경쟁, 협력을 반복하고 있다.
노조의 공식조직은 집행부와 대의원이며, 이들은 각각 2년과 1
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과정으로도 유효하며, 합리적인 노조 리더쉽을 유도하기 위해서도 바람직한 점이 있다.
<참고문헌>
국내문헌
강신준(2001), 독일교섭체계의 발전과정과 신자유주의의 도전, 산업노동연구 7권 1호
김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정
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법의 규율과 한계
1. 고용관계의 성립
2. 고용관계의 유지
Ⅵ. 비정규직 근로자의 실태에 관한 실례
1. 원인 분석
2. 전국 각 대학의 시간강사 현황
3. 시간강사의 전공 및 교양담
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노조지원지각 37
3. 투쟁성 37
제 4 장 실증분석 39
제 1 절 표본의 특성 39
제 2 절 측정변수의 분석 41
1. 각 변수의 기술통계량 41
2. 측정도구의 신뢰도 분석 42
3. 주요 변수간 상관관계 분석 42
4. 가설의 검증 44
제 5 장 결론 47
제 1
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비정규직 노동자 지원 정책의 장기적인 지속 가능성을 위해서는 안정적인 재원 확보가 필수적입니다. 정부 예산 외에도 기업의 사회공헌활동 연계, 시민 기부 활성화 등 다각적인 노력을 기울여야 합니다. 또한 정책 성과에 대한 주기적인 평
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노동과정과 근무실태를 분석틀에 의거하여 정리해 보았다. 이 작업은 한 사람의 조사대상과 사무실 방문을 통해 수집한 미시적인 정보로 해당 산업의 일면을 구체적으로 인식할 수 있었다는 점에서 매우 뜻 깊은 연구였다고 생각한다.
종합
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노동연구원 안에서 동료직원원들의 특성과 업무를 누구보다도 확실히 알고 객관적인 입장에서 회사 부서의 지원을 자신합니다. 저의 맡은 분야에서 모든 회사 구성원들과 협력하여 지금까지 배웠던 역량을 마음껏 펼칠 수 있는 환경을 만들
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