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지하철. 아직은 1호선만 운행되고 있기 때문에 말도 많고 탈도 많다. 허나 앞으로의 발전가능성과 경북의 중추광역도시로써 의 대구를 생각하면 지하철을 빼놓고는 생각할 수 없다. 위에서 제시한 문제점들을 원만히 해결해 나아가자면 최우
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철도 (기륭～카오슝 간 405㎞)의 일부 구간 (354㎞)을 전철화했으며 1980년부터 전기기관차를 운행
○ 대만철도의 총연장은 1,108㎞이며, 그 중 복선 구간은 589㎞ (53.4%), 전철화 구간은 519 (46.8㎞)임
○ 특히, 대만 고속철도는 수도 타이페이와 제2의
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지하철도의 시스템을 버스운행에 적용한 것으로 '땅 위의 지하철'로 불린다
통행속도, 정시성, 수송능력을 향상시킨 신교통수단 서론
교통체증에 대하여
성남의 교통체증
본론
대안
1) BRT
2) 신분당선
2. BRT
1) 내곡-분당 BRT 비
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철도기관사의 주요업무
Ⅳ. 철도기관사의 작업환경
Ⅴ. 철도기관사의 문제점
1. 운전실 구조 : 시야확보가 어렵다
2. 차량의 모니터링화
3. 디젤기관차의 노후화
4. 신호 보안장치
Ⅵ. 향후 철도기관사의 전망
1. 철도청
2. 지하철공사
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지하철 (전철) 역에 장애인용 체어메이트, 휠체어 리프트 설치를 확대하고, 구청별로 장애인 및 노약자용 중형버스(호출 및 예약 이용) 1대씩을 운영하고 공항 리무진 버스, 우등고속버스에 장애인용 승하차 시설(lift)의 설치를 \'95년부터 권장
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고속도로가 시스타 옆을 통과하여 도로 접근성이 좋음
철 도
- 지하철과 경전철시스템이 잘 갗추어져 있어 스톡홀롬 중심지에서 15분내에 접근가능
항 공
- 시스타와 공항을 연결하는 전철 계획
7) 성공 요인
정부기관-기업-대학-연구소가 비
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개념
(2) 재가복지 서비스의 특징:
2. 노인을 위한 기초보장
3. 노인복지 관련법(노인복지법)
1) 노인복지법의 목적
2) 노인복지법의 주요내용
(1) 기본이념
(2) 경로연금에 관한 규정
(3) 노인의 보
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개념
2) 도시화의 원인
3) 도시화 진행단계
3. 도시정보시스템
1) 도시정보시스템의 개념
2) 도시정보시스템의 구성
3) 도시정보시스템의 특성
4) 도시정보시스템의 주요 기대 효과
5) 도시정보시스템도입의 필요성
4. 도시공간구조
1) 도
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전철 건설
-사업목적
:지하철 노선이 없고 도로가 협소하여 대중교통 취약지역인 우이, 미아-삼양, 정릉, 신설동 등 서울 동북부 지역에 신교통수단 도입
:동 지역은 도로가 협소한데다가 시가지 형성이 이미 완료되어 추가적인 도로건설이 어
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차
신교통시스템
1. 정 의
2. 종 류
1) 경전철
2) 간선급행버스체계 - BRT: bus rapid transit
3) 자기부상열차 - magnetic levitation train
4) GRT(Guided Rapid Transit·유도 고속차량)
5) 트램 - tram car
6) PRT(Personal Rapid Transit)
3. 장점과 단점
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