|
현황
제3절 선행연구 고찰
제4절 가설설정
제3장 연구문제 및 모형
제1절 연구문제
제2절 연구모형
제4장 연구방법 및 절차
제1절 조사대상 및 자료수집
제2절 조사도구의 작성
제5장 연구결과 및 해석
제1절 조사대상자의 일반적 특
|
|
|
고속철도 지상화,지하화논란은 지상화하자는 쪽으로 결정이 났습니다. 하지만 10여년간을 끌어온 지상화,지하화논란은 계속될것이라고 생각합니다.
많은 전문가들과 연구노력끝에 이끌어낸 지상화이겠지만, 10여년간 논란끝에 지하화하자
|
|
|
파급효과가 있는가 하는 점이다. 그리고 승객들에게 가장 안전하면서도 고속철도의 기능을 충분히 활용하는 것이 무엇 인가에 대해서 고민해야 할 것이다. 1.서론
2.본론
지하화 방식의 고속철 도심통과방안
지상화 방식의 고속철
|
|
|
사업구조의 변화
2- 7. 방송통신 기술의 변화
2- 8. 뉴미디어가 방송환경에 미치는 영향
2- 9. 방송환경 변화의 요인
3. CATV
3- 1. CATV의 개요
3- 2. CATV의 발전과정
3- 3. CATV의 구성요소
3- 4. 우리나라의 CATV
4. 인터넷 방송
4- 1. 인터
|
|
|
철도 서비스, 국민들에게 사랑 받고, 행복을 주는 그런 철도 산업이 될 수 있기를 기대하면서 본 연구를 마친다.
<참고자료>
- 철도산업구조개혁 추진(건설교통부)
- 철도 민영화 공세의 현황과 저지투쟁의 방향(철도민주노조추진위원회)&
|
|
|
철도청
고속 디젤동차 120량 공급
계약
2005. 7
터키
6,600만불
터키 이스탄불 경전철 운영사
터키 이스탄불시 오토가르 경전철 34량 공급 계약
2005. 10
캐나다
8,000만불
캐나다 정부 및 SNCLavalin 사 (민간사업자)
밴쿠버 국제공항 연결 철도노선 완전
|
|
|
사업 사업시행자
<표 2-6> 도시개발구역 지정규모
<표 2-7> 역세권의 개발 유형
<표 2-8> 환승형태의 유형과 특성
<표 3-1> 도시철도의 유형분류
<표 3-2> 서울시 도시철도 운영현황
<표 3-3> 서울시 도시철도의 범주
<표 3-4> 서울메트로 운행현황
|
|
|
현황
제3절 해상운송과 TSR운송의 비교
1. 복합운송(해상+TSR)과 해상운송의 비교
2. TKR-TSR과 복합운송(해상+TSR) 및 해상운송의 비교
제4장 TKR-TSR 연결의 기대효과 및 문제점과 해결방안
제1절 TKR-TSR의 연결 기대효과
1. 경
|
|
|
현황에 따른 향후 사회적 문제점
3) 고급 IT 인력 보충에 따른 사회적 기대효과
2. 경제적 측면
1) 현재 우리나라의 경제현실 및 이에 따른 고급 IT 인력의 중요성
2) 인재의 고급 IT 인력의 부족 현황에 따른 향후 경제적 문제점
3) 고급 IT 인
|
|
|
사업 여건에 대한 전반적인 정보의 제약으로 인해 투자 개발의 경제적 파급효과를 포괄적으로 분석한 수준에 그쳤으며, 단계별, 분야별 파급효과를 보다 세밀히 분석하기 위해서는 경제성 및 수익성에 대한 후속적인 민관 공동 연구가 필요
|
|
메뉴펼치기
