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대한 영향: 일반론
1) 고용에 미치는 영향
2) 노사관계에 미치는 영향
2. 우리나라의 경우
Ⅳ. 외국 사례의 시사점
1. 민영화의 기대효과와 실제
2. 민영화가 고용 및 노사관계에 미치는 영향에 대한 대책
Ⅴ. 정책제언 : 결론을 대신하여
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공기업 경영평가제도 개선방안에 관한 연구, 동국대학교
* 김기홍(2000), 한국 공기업 민영화정책 평가에 관한 연구, 연세대학교
* 박종국(2009), 공기업 성과측정의 고객만족 관련성, 안동대학교
* 안성기(2004), 공기업 구조조정에 대한 노동조합
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민영화를 시행하지 않을 수는 없다.
성공적인 민영화 시행을 위해서는 민영화에 대한 정부의 강력한 의지 및 리더쉽이 필요하다다. 향후 장기적이고 전략적인 리더쉽이 존재하지 않는다면 과거와 같은 용두사미식 공기업 민영화 결과를 보
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민영화고나에 따라 상당히 다양성을 지닐 수 밖에 없고, 그에 대한 관점, 접근방법, 강조점 및 기대효과에 따라서 다양하게 정의되며 진행되어 왔기 때문이다.
공기업민영화를 연구함에 있어서는 먼저 민영화에 대한 개념정립이 필수적이라
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공기업민영화
Ⅲ. 국민의 정부(김대중정부)의 정보화
1. 전자정부 구현
2. 증명민원서류 대폭감축
3. 민원처리 인터넷공개시스템 도입
4. 민생개혁과제
5. 고객지향서비스(행정서비스 헌장)
Ⅳ. 국민의 정부(김대중정부)의 언론관
Ⅴ.
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『대한항공은 민영화 이후 기종의 현대화와 노선 망 확장 등 혁신적인 경영을 꾀해 현재 거대한 노선 망을 갖춘 대형 항공사이다.
창립 38주년을 맞은 대한항공은 그 세월의 연륜만큼 우리나라를 대표하는 항공사로서, 고객중심의
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주제선정동기
『대한항공은 민영화 이후 기종
의 현대화와 노선 망 확장 등
혁신적인 경영을 꾀해 현재 거
대한 노선 망을 갖춘 대형 항
공사이다.
창립 38주년을 맞은 대한항공
은 그 세월의 연륜만큼 우리나
라
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(주)대한항공은 민영화 이후 기종의 현대화와 노선 망 확장 등 혁신적인 경영을 꾀해 현재 B747, B737등의 여객기와 화물기를 포함해 총 114 대의 최신 항공기를 보유하고 있으며 국내, 일본, 중국 및 동남아, 미국은 물론 멀리 유럽과 남미, 대양
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1. 도입
1969년 대한항공 민영화 이후 국적기인 대한항공이 항공시장을 독점적으로 성업하던 시절이 지나고 민간 항공사와 저가 항공사들이 활발히 진출하면서 한국 항공산업의 역사도 새로운 전환점을 맞이하고 있다. 규제완화와 진입장벽
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한진 그룹계열의 민간항공사
1962년 대한항공공사로 설립
1969년 국영 대한항공공사의 민영화로 지금의 상호로 변경
여객, 화물, 항공우주, 기내식, 기판, 리무진 등의 사업부문진행 1) 대한항공 기업 소개
2) 대한항공 Mission, Vision
3)
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