|
6.선박의 무게
7.선급제도 8.편의치적
3절 해상운송계약 체결 및 선적절차
1.해상운송계약 절차
2.해상운송의 선적절차
4절 화물 및 국제해사관계 기구
1.화물
2.국제해사 관계기구와 협약
|
|
|
국제물류 시스템의 주요 경향이라고 볼 수 있지만, 기업의 생산 판매의 내용에 따라 다른 경우도 많다. 또한 실정에 맞는 다양한 대응책으로써 국제물류 관리를 전개하고 있다1970년대 들어 유통혁신, 협동일관운송, 물적 유통과 같은 용어가
|
|
|
것을 알 수 있었다.
Ⅳ. 참고자료
국제 운송물류 오원석(대학교수) 저 | 탑북스 | 2011.08.30. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. UPS의 가치사슬 및 전략집단도 도출 및 분석
2. 경쟁 기업과 비교한 UPS의 원가우위 창출 전략
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고자료
|
|
|
운송
1. 부정기선운송의 의의
2. 항해용선계약
3. 정기용선계약
4. 나용선계약(선박임대차계약)
제6절 해상운송서류
선하증권(B/L)
선하증권의 종류 및 기재사항
선하증권의 면책조항
해상운송인의 책임
제7절 국제화물운임
제8절
|
|
|
국제경영에 있어서의 환경변화가 급격히 진전되고 있다. 이러한 변화는 세계경제에 있어서 국경의 의미를 축소시킴으로써 국제경영을 확대시키고 결과적으로 국제물류 지원의 필요성을 증대시키고 있다.
오늘날 물류관리의 합리화를 통한
|
|
|
운송의 정의
2. 무역운송의 기능
3. 무역운송의 형태 및 운송서류
II. 해상운송
1. 해상운송의 의의
2. 해상운송의 특성
3. 선박
4. 해상운송계약
5. 해상화물선적절차
6. 선하증권
7. 해상화물운송장
8. 컨테이너 운송
III. 국제복합운송
|
|
|
국제적 분업화의 지속화
5. 항공운송에 적합한 고부가가치 품목의 증가
6. 국제사회의 정보화추세에 따른 세계경제의 긴밀화 및 유행상품의 증가
제1절 항공운송의 의의
■ 항공화물과 해상화물의 특성비교(표)
≪
|
|
|
운송업계가 단순히 화물을 안전하고도 빠른 수송에만 관심을 두었다면, 이제 포장이나 하역, 보관, 유통가공 등의 기능을 추가적으로 제공하는 종합물류서비스가 도입됨으로써 국제물류는 그 업무의 급속한 확대를 맞이하고 있다. 비즈니스
|
|
|
운송수단. 전세계에 4만명이상의 직원이 1만1천대의 배송차량과 2여대의 비행기를 보유, 세계 9만개도시를 거미줄같이 연결하고 있다. 뉴욕과 서울이 하루 내에, 아프리카나 오지에도 4～5일 내에 배달이 가능하다. DHL은 문서의 경우 기업의 해
|
|
|
운송주선업 실태
-국제운송주선업의 역사적 변천
2.주요국의 국제운송주선업제도
-NVOCC(non-vessel operating common carrier)
3.국제 운송 주선업의 기능과 주요 업무
-국제운송주선인의 역할
-무선박운송인(NVOCC)과 해상화물운송주선업자의 비교
|
|
메뉴펼치기
