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운송수단간 연계관리도 이뤄져야 한다. 우리나라 복합운송주선업체도 국내시장과 세계무대에서 경쟁력을 제고하기 위해서는 종합적인 서비스 제공을 할 수 있는 기반을 구축해야 할 것이다.
④ 경쟁력을 확보하기 위해 물류창고를 확보하고
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물류 시설 장비의 가동을 저하 등은 물류비를 증가시키고, 경쟁력을 약화시키는 원인이다. 이에 정부는 고물류 구조를 타파하고 인프라 확충을 위해 물류표준화, 물류정보화, 물류공동화에 대한 노력을 적극적으로 추진하고 있다. 민간기업
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물류자동화
1. 물류자동화의 의의........................13
2. 물류자동화시스템의 구축.............15
제 Ⅳ 장 우리나라 국내 물류 EDI의 도입현황
1. 종합물류정보통신망......................17
2. 민간기업의 물류 EDI문제점과 개선
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물류산업의 구조조정 및 지원
1) 운송시장의 경쟁적 환경 조성 및 소비자보호 강화
ㅇ 앞으로의 고객은 종합물류서비스를 요구하기 때문에 운송수단의 종류, 기준대수 차별등 업종구분의 실익이 없음
- 화물운송사업의 등록기준 등을 대폭완
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화물로써는 보통혼재가 있지만 표준유닛트는 유닛트 로드 디바이스(ULD)라고 부르며 형태를 구별하기 위하여 이글루라고도 한다.
이 서비스는 운송업자 자신이나 종합 freight forward인 전문적인 혼재 Operator에 의해서 제공된다.
7. 급송업무
급
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1.제3자물류의 필요성 및 기대효과
2.제3자물류란 무엇인가
3.현황분석
4.사례연구
4.1국내 사례 분석
4.2외국의 제3자물류의 사례
III.결론 - 제3자물류의 정책과제
1. 민간부문 추진과제
2. 세부 정책과제
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기구로서 「국토균형발전기획단」 설치
. 부문별 실천계획의 수립과 예산과의 연계성을 제고함으로써 계획의 실천력을 높이고, 국토계획의 집행과정에서 범국민적 참여를 강화하여 계획의 민주성과 효과성을 극대화
3. 지역중심의 개발 및
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물류환경변화에 대응한 종합물류정보망 3단계 기본계획 수립을 마무리하여 물류시설 공동활용과 복합운송체제 지원을 위하여 거점별 통합DB구축 및 경인콘테이너화물터미널과 운송업체간의 정보를 연계·통합하는 한편, 2002년까지 물류망과
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기구로서 국토균형발전기획단 설치
부문별 실천계획의 수립과 예산과의 연계성을 제고함으로써 계획의 실천력을 높이고, 국토계획의 집행과정에서 범국민적 참여를 강화하여 계획의 민주성과 효과성을 극대화
3. 지역중심의 개발 및 지역
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운항빈도 및 노선
3) 장비
4) 서비스
5) 광고
2. 항공운송상품의 특성
1) 소멸성
2) 불량품에 대한 대체기능의 결여
3) 공급탄력성 결여
4) 상품구성의 복잡성
5) 계절성
Ⅲ. 항공관련 국제기구
1. 국제항공운송협회
2. 국제민간항공기구
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