|
대우중공업
소형 승용차 위수탁 생산
대우중공업
스즈키(일본)
경자동차 생산기술 제공
쌍용자동차
팬더(영국)
쌍용이 51.7% 출자, 팬더가 스포츠카 제조기술 공급
벤츠(독일)
벤츠가 3.42% 출자, 자동차 및 엔진 제조 기술 제공
삼성자동차
닛산
|
|
|
7P
삼성물산
대우인터네셔날
현대종합상사
SK네트웍스
LG상사
[결론]
Ⅴ.한,일 종합상사 비교 10P
Ⅵ.기능 강화 방안 11P
[참고문헌] 12P
|
|
|
삼성경제연구소. 2001. 11. 28 Ⅰ. 서론
Ⅱ. IMF 체제 4년과 한국경제
1. 절반의 성공 IMF 프로그램, 미완의 4대 구조개혁
2. 새로운 패러다임을 만들어내지 못한 상태
Ⅲ. 지난 4년간의 부문별 변화
1. 외환 유동성 및 대외 신인도
2. 거시 경
|
|
|
삼성이나 SK와 같은 우리나라의 재벌들은 불법과 편법을 이용해서라도 3세·4세에게 경영권을 승계하려고 한다. 이처럼 국가 경제에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 대기업의 가족 경영화는 한국의 지배층이 하나의 계급으로 자리 잡는 것에 기
|
|
|
삼성전자의 성장을 이끌어가고 있는 주력 제품은 모두 이곳에서 탄생했다.
7위를 차지한 현대모비스 역시 현대차 그룹으로 편입된 후 구조조정 과정에서 4륜 구동 자동차 제작을 현대자동차에 넘겼다. 이후 고부가가치 부품을 생산하는 쪽으
|
|
|
SK하이닉스가 엘피다 인수를 포기하지 않고 인수를 하였을 때의 결과에 대해 생각해 보았다.
먼저, 삼성전자와의 2강체제가 더욱 확고해 질 것이다. 삼성전자의 산업점유율은 40.8%로 1위를 달리고 있고, 하이닉스는 24.2%로 2위를 달리고 있다.
|
|
|
삼성-전 계열사 인터넷 기반 구조로 전환
3. LG-뉴 밀레니엄 경영전략 키워드는 '인터넷'
4. SK-전자상거래 시장 눈독…카드회원 최대 활용
5. 한솔·제일제당·한화-중견그룹 인터넷으로 대그룹 진입 야망
Ⅷ. 향후 대기업의 방향
Ⅸ. 결론
|
|
|
삼성-전 계열사 인터넷 기반 구조로 전환
3. LG-뉴 밀레니엄 경영전략 키워드는 '인터넷'
4. SK-전자상거래 시장 눈독…카드회원 최대 활용
5. 한솔·제일제당·한화-중견그룹 인터넷으로 대그룹 진입 야망
Ⅳ. 대기업 신경영 전략
Ⅴ. 대기
|
|
|
구조조정 지원에 어려움
- 외국계 금융은 수익위주, 성과중심 경영을 하고 단기 자금운용에 치중하고 장기투자보다는 단기 수익성 위주의 자금운용으로 미래 성장기반 구축에는 소극적이다. 외환 금융불안의 가능성이 높아져 정상적 투자자
|
|
|
구조조정 의 필요성
사상 초유의 외환위기로 온 국민이 불안에 떨던 1998년 1월13일 오전 8시10분 국회 귀빈식당에 정몽구 현대 회장이 나타났다. 그 뒤를 이어 이건희 삼성 회장과 구본무 LG 회장, 최종현 선경 회장 등 4대 그룹 총수들이 긴장
|
|
메뉴펼치기
