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실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고 공학도로서 어떤 시스템을 설계 시 재료 특
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실험하였으므로 실측 처짐이 더 클 수밖에 없는 실험결과였다. 또한 단순 지지보의 경우 길이가 긴 보의 중앙에서 400mm 간격을 두고 지지를 하였고, 측정은 400mm의 중간 지점인 200mm지점에서 실시하였다. 길이가 400mm인 보의 양 끝을 지지하여
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다.
- 동압 및 폭발적인 압력측정에 좋다.
- 고주파 응답 특성이 있다.
- 구조가 견고하고, 크기가 작으며, 출력이 크다.
- 정압측정이 어렵다.
- 온도변화에 민감하다.
5. 실험 방법
- 정압측정
1) 질소통과 압력실험장치의 정압측정 입구를 호스
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실험도중 추가 한 쪽에서 쿵하고 떨어질 때 다른 쪽에서도 실험을 했기 때문에 흔들려서 큰 외란이 작용하였고 납의 위 아래를 조이는 과정에서 덜 조여서 실험도중 끝까지 가지 못하고 위쪽에서 잘리는 경우도 볼 수 있었다. 게다가 시편을
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는다.
⑤ 지시계의 경도값을 읽는다.
5. 실험 결과 :
시험회수
1회
2회
3회
4회
5회
평균값
HRC
59.5
60
60.5
59.7
59.5
59.8
이론값 : 60.38 HRC
분석 :
(1) 이론값 = 60.38 HRC, 실험값 = 59.8 HRC 따라서 오차는 0.58 HRC 이다.
(2) 경도는 자국의 깊이를 h mm 라 하면
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률(세로)
전단변형률
변형량(가로)
변형량(세로)
면적 변형률
체적 변형률(3방향)
체적 변형률(1방향)
HOOK의 법칙 응력
HOOK의 법칙 전단
프와송의비
세로탄성계수
체적탄성계수
안전률
인장,압축,전단
자중의 의한 처짐
원형봉 변형량
원추형봉
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인장 균열이 발생하는 곳에 배근하게 된다.
본 연구에서는 전단보강근의 배근방법이 전단파괴에 미치는 영향을 평가하고자 하며 전단보강근의 간격을
변수로 실험적 연구를 실시하고자 한다.
1-3 연구의 내용 및 방법
전단보강근의
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공학실험의 의미는 이론과 실제를 이어주는 조그마한 교량의 역할을 하고 있다고 생각한다. 그림으로만 접했던 실제 기계들을 직접 조작해 보고 그 기계들에 대한 이론적인 바탕하에 이해를 도와준다고 생각한다.
기계공학도로서 기계공학
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작고 길이가 길어서 실험 중에도 용수철 자체에서 용수철 진자의 운동을 해서 또 다른 실험적 오차가 생기는 것을 주의...
Ⅲ-2 실험보고서
표면장력 측정
과:컴퓨터응용기계공학부 학번:01108009 이름:김성유 일시:9/8
1. 측정값 및 계산
추질량
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인장강도압축강도굽힘강도비틀림 강도
힘에 대한 물체에 대한 강도
설계상의 유의점
프레임의 기능을 확보함과 동시에 차량성능과의 적합성에 대해서도 충분한 설계검토가 필요
프레임 장착 차량에서는 전륜의 현가장치, 엔진 및 변속기 등
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