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기계장치를 분해할때에도 그것의 이름과 작동원리뿐만 아니라, 그 위치도 명확히 숙지해야한다는것을 알게 되었다.
이상으로 엔진분해에 대한 결과 보고서를 마친다. 1. 엔진 분해의 목적
2. 엔진 분해 실험 과정
3. 엔진의 분해 순서
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실험에서 압축과정의 등엔트로피 효율과 압축기 기계효율이 잘못계산된 것 같다. 또 정상상태에 완전히 도달할때가지의 시간을 알 수 없으므로 주위의 온도와 습도에 따라서 정상상태에 도달하는 시간이 달라질 수 있고 정상상태에 도달하
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실험 목적
2. 실험 순서 및 방법( 반복 동하중 측정 )
1) 스트레인 게이지 부착 및 구성
2) 스트레인 측정 및 보정
3)임의 하중의 측정
4)탄성계수 측정<보조 실험>
3. 실험 장치 및 구성
4. 실험 결과
① Graph 3 개
② E 비교
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공학 시간에 진동이 일어나고 있는 물체에 자 같이 생긴 탄성체를 부착하였는데 진동의 크기가 줄어드는 실험을 하는 동영상을 본 적이 있다. 이번 실험에서와 마찬가지로 리드가 공진현상을 측정하기에 용이한 방법이지만 자체적인 진동의
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실험을 하였다면 인장응력이 가장 많이 작용하는 45°방향으로 파단되었을 것이다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
(1) 강성률 G
(2) 균일선형 탄성봉에 대한 비틀림 이론
3. 실험 방법
(1) 시험편 준비
(2) 시험기의 영점조정
(3) 시험편 준비
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기계적 성질을 정확하게 측정하기 위해서는 실험실 조건을 실제 사용 환경과 거의
같도록 하여야 하며, 하중의 형태 및 하중을 받는 기간 및 주위 환경 조건 등을 고려하여야
한다. 재료 시험은 작용하는 하중상태 및 조건에 따라 정적 시험(
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실험으로 인한 5개의 자국
시험결과
1
2
3
4
5
실험
평균값
이론값
오차
(%)
Steel
(S45C)
26
23
25
29
28
26.2
28
6.43
비커스 경도계를 사용하였으므로 아래 수식을 이용하여 실험값을 구하는 것이나, 경도 기계가 반자동으로 나타낸 값을 사용하였다. 실험
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공학개론시간을 통해서 배운 여러 가지 경도시험(Brinell경도시험, Rockwell.경도시험등)이 이번실험을 하는데 있어서 많은 도움이 되었던 것같다.
사용기기를 직접 사용해보고 서로가 crack의 길이를 재어봄으로 인해서 좀더 기기활용에 있어서
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기계 슬라이드의 위치를 정밀하게 측정 할 수 있다. 위치 기반의 기준 신호를 이용하여 레이저 간섭계 시스템을 동작시켜 위치에 기초한 데이터를 수집한다.
이번 실험에 임할 때 실험실에서 어느정도의 시간 기다림이 필요했다. 이는 시간이
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실험은, 대략 노면과 속도에 따른 쇼바의 움직임을 측정하는 실험이었다. 우선 실험을 통해서 느낀 점은 어떤 자동차에 쇽업소버를 장착할 시에는 그 차의 용도나 목적이 명확하고 그에 맞는 현가장치를 선택해야 할 것이라는 것이다. 트럭과
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