|
◉ 실험목적
■이론
■결과
♣ 결론 및 토의 ♣
|
|
|
경도: Si > Ceramic > 유리
※ 파괴인성: Ceramic > Si
◈. 실험에 대한 고찰
① Si가 유리에 비해 경도가 높은 이유?
규칙적인 배열이 고체 전체에 균일하게 이루어져 있으면 “단결정”이라 하고, 고체이지 만 분자가 무작위로 배열되어 규칙이
|
|
|
비커스 경도 실험을 하였고, Al시편도 총 5번의 비커스 경도기 실험을 하였다.
(3) 실험결과
< Fe시편 조직 >
< Fe × 200 >
< Fe × 200 >
< Fe × 1000>
< Al시편 조직 사진 >
< Al × 200 >
< Al × 200 >
< Al × 1000 >
(4) 경도 측정
|
|
|
비커스경도시험 보고서
1. 시험목적
2. 관련이론
① 브리넬경도시험
② 관력규격
③ 브리넬경도와 비커스경도 시험기의 압입자의 관계
④ 비커스경도시혐용 다이아몬드 피라미드 압입자의 개략도
⑤ 측정원리
⑥ 비커스경도시험의
|
|
|
실험에서 각 금속의 경도값을 알수 있었는데, 조별 시편을 통해 철이 알루미늄보다 경도값이 큰것임을 알수 있었고, 시험 과정에서 오차가 생김을 통해 더욱 그 금속에 대해 알수 있었다.
*참고 문헌*
·재료공학실험 충주대학교 이정일외4人
|
|
 |
실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
|
|
|
기계의 개발은 인간에 대한 이해에서부터 시작되는 것이 바람직하다. 하지만 인간의 감성을 정확하게 이해하고 또 측정하여 활용하는 길은아직도 멀다. 본 연구의 실험과정에서 피실험자들의 정성적인 데이터를 정량적으로 바꾸는 데에도
|
|
|
실험 결과에서는 Sn-40Bi 와 Sn-40Bi-0.1Cu를 통해 각 조성별 솔더 합금이 비교 평가되었다.
우선 각 strain rate 별로 시편들의 S-S curve(Fig. 14∼16)를 측정하고 각 조건에서의 ductility를 비교하였는데, 이를 각 솔더 조성별로 기존 문헌에서 가장 좋은 duct
|
|
 |
자동차 엔진의 폐열, 산업용 보일러 주변, 또는 인체 체온과 같은 저온열원에도 적용 가능한 TEG 시스템 설계를 목표로 하며, 지속가능한 에너지 기술 분야로 연구를 확장하고자 합니다. 1. 기계공학과 연구주제 및 연구계획 1
2. 기계공
|
|
|
기계공학을 전공하면서 vibration과 acoustic의 기초 이론과 실습을 배우며 NVH의 중요성을 깨닫게 되었습니다. 이론적 학습뿐만 아니라 실험실에서 직접 다양한 장비를 이용해 소음과 진동을 측정하고 분석하는 경험이 많은 도움이 되었습니다.
|
|
 |
갖추려고 노력할 것입니다. 기계자동차공학 분야의 전문가로 성장하기 위해, 실험과 설계를 반복하며 깊이 있는 경험을 쌓고, 창의적이면서도 실용적인 연구를 수행하는 것이 목표입니다. 나아가, 글로벌 경쟁력을 갖춘 엔지니어로서 혁신적
|
|
|
기계자동차공학과에서 배운 이론과 실험을 토대로, 친환경 기술을 중심으로 글로벌 경쟁력을 강화하고 최신 기술 혁신을 선도하는 인재로 성장해 나가겠습니다. 목표를 이루기 위해 지속적으로 기술과 전문성을 개발하며, 회사의 발전과 자
|
|
 |
기계자동차공학과 자기소개서
1. 본인의 기계자동차공학 분야에 대한 관심과 지원 동기를 구체적으로 서술하시오.
2. 기계자동차공학 분야에서 본인이 가진 경험이나 역량이 어떻게 대학 생활 및 미래 목표에 기여할 수 있다고 생각하는
|
|
메뉴펼치기
