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설계하였다.
회로도를 분석하면 Vout이 +단자와 연결되어 있는 C1,R1와 C2,R2에 의해 분배가 되어 다시 +단자로 들어가 비반전 증폭기의 원리로 다시 Vout이 된다. 계속해서 이 과정을 반복하게 된다. 고급전자회로실험 텀프로젝트(함수발생기
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회로
7. 직류회로 설계
8. 전압분할 회로(무부하)
9. 병렬회로의 전류
10. 병렬회로의 저항
11. 병렬회로 설계
12. 직-병렬회로의 저항
13. 키르히호프 전압법칙(단일전원)
14. 키르히호프 전류법칙
15. 전압분할 및 전류분할 회로
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설계회로도 및 시뮬레이션 결과
분석 : 디자인 프로젝트의 회로를 다음과 같이 설계하였다. 원하는 조건을 만족하는 소자값을 설정하여 맞춰나가면서 시뮬레이션을 돌려본 결과 출력값이 대략 5가 나온다는 것을 확인하였다. 이것을 통하여
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실험결과
1) 실험 1 : PWM 회로
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
실험결과분석 : PWM제어를 하기 위해 다음의 조건에 맞추어 설계하였다.
입력 전압을 4Vpp-100Hz, 삼각파 offset : 2Vdc
OpAmp의 비교
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실험 결과
표 5-1. 저항기의 저항값 측정
표 5-2. 같은 저항값을 저항기의 직병렬 연결
표 5-3. 서로 다른 저항기의 직병렬 연결
표 5-4. 직-병렬 회로망의 가지전압
표 5-5. 직 병렬 회로 설계
회로 설계 후 측정한 전압, 전류, 저항값
2. 실험
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설계는 간단하지만 이를 실제 시스템에 적용할 때 시스템을 교체해야 된다는 것을 의미하는 점에서 가장 적합한 설계방법은 아닌 것 같다.
5) 만약, 일정한 조화가진 외에 섀시가 충격을 받을 때 회로기판의 변위가 어떻게 변하는지 계산하여
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실험은 저항값만 바꿔가며 과제동, 임계제동, 부족제동을 확인 하는 실험이어서 다른조와 조교님의 도움 없이 빨리 끝낼 수 있었다.
3. 설계 및 고찰
자동차 점화장치는 전자기 구동회로를 이용한다. <그림 16.5>에서 주어진 RLC 구동회로는
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실험 결과 및 분석
2. 비고 및 고찰
3. 설계 및 고찰
수동소자만을 이용하여도 전압 이득을 얻을 수 있다. <그림 18.5>의 회로와 같이 구성하여 입력 전원의 주파수가 2[]일 때 5의 이득을 얻을 수 있는 회로를 구성하려한다. 여기에 필요한 커패
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정류회로를 Spice로 구성하고 입력 주기함수가 8V, 60Hz에 대해 DC 출력 전압을 구하시오. 예상한 결과를 얻는지 검토하시오.
=>
시뮬레이션의 결과 로,
약 1.1V의 오차가 발생하였다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 실험기기 및 부품
4. 예비실험
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설계 및 제작
(1) 400Hz, 5의 정현파를 SN7414와 SN7404에 인가했을 때의 결과를 비교하라.
회로 구성
< 시뮬레이션 결과 >
- 예비 실험에서 했던 실험과 같습니다. 7404는 Low에서 High로, High에서 Low로 변함에 따라 중간에 펄스신호의 상태가 변하는
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